最新第四代宝马X5今年正式上市，无疑让这个豪华中大型SUV这个级别消费者兴奋不已，第三代的X5，公路表现和操控可以说这个级别的老大，不接受反驳的那种。公路之王的称号不是白叫的，特别是第三代宝马家族的所有顶级造车功力都在它身上体现，那么为何要急急忙忙推出2019款第四代的X5呢？我们来看看它装了哪些黑科技和我们见面？
1999年的底特律车展上，第一代X5正式发布，宝马将其定义为SAV（ Sport Activity Vehicle，运动型多功能车）。2000年－2003年的首款X5采用了三款发动机，分别是3．0直列六缸发动机，4．4L和4．6LV8发动机，匹配5速手动和5速自动变速箱。
中期改款外观小幅调整，动力升级。4．8发动机代替4．6L发动机，传动也全部更換为6速手动和6速自动变速箱。2006年，还是在汽车城底特律，第二代X5（底盘代号E70）问世。相比第一代车型，其显得更加符合大众审美，此前让世人褒贬不一的尾部也变了模样。动力方面，初期沿用了3．0L直列六和4．8LV8发动机，传动还是6速自动变速箱。
2013年，宝马放出了第三代X5（F15）的官图。第三代X5在外形上没有大刀阔斧的改变，都是一些细节上的微调。第三代X5的车身使用了大量高强度钢材，側围材料中采用了热塑性塑料铝制发动机罩以及镁合金仪表板支架，这些都使得全新的宝马X5在竞争市场中具有最小的整车重量。动力方面，其初期沿用了3．0L直列六缸增压发动机，后期则增加了2．0T増压发动机。相比老款车型，最大减轻了90kg。
第四代宝马X5曝出重度伪装测试葉照的时候，我甚至难以想象基于CLAR平台打造出来的X5会有多无趣。但当官图发布的时候，还是让人眼前一亮。那个有个性的X5回来了如果说从第二代X5开始就逐渐将个性弱化，让更多的普罗大众接受，那么第四代X5则是回归的代。
见棱见角的线条将车身勾勒的运动感十足，双腎格棚尺寸更大，几乎占据了车头的三分之ー激光大灯自8之后就只在7系上使用过，此次为5配备了激光大灯，可见其重视程度。全新X5的轴距比上一代增加42mm，车身长度增加了36mmm，但车身比例旧平衡。短前悬的设定辅以仿六角形车轮拱罩，进步提升运动质感以及莒造越野气息
由于车身尺寸全部有所增加，在配合前所未有的大尺寸轮圈，其从车后望去显得要比老款更加敦实。车尾通过线条的运用，将立体感增强，显得更为复杂。尾灯造型的修改也在视觉上延展了车的宽度。后尾灯组光源全部采用LED，虽然全新的三维立体设计没有那么惊艳，但点亮后的实际效果还是相当耐看的全新的内饰帮助X5重塑内饰豪华感，更多柔和线条的运用让人觉得车内空比实际还要更大。
加深豪华感的第一步就是选用更加柔软的皮质与冰冷的镀铬件以及充满手感的木质饰板组合包覆中控台。3．0T直列六缸涡轮增压发动机最大功率250kW6500rpm，最大扭矩450Nm／1500－5200rpm。传动方面，熟悉的8AT＋ Xdrive负责将动力传递至四个车轮。全新设计的水晶挡杆效果十分科幻，尤其在内部X标识点亮后。
公路性能一直是X5的强项，即便是在越野方面有所强化的第四代车型上，也依日保持着相当高的水准。厂家宣称这台40车型百公里加速仅需5．55，虽然这次没能时其进行测试，但加速能力绝对不遑多让。双轴空气悬挂可通过传感器侦车辆当前状态，当车速超过138km／h，行车高度会自动降低20mm车速超过200km／h时，悬挂会再自动降低20mm以保证稳定性和适性。
电子助力转向手感術旧出色，城市道路下阻尼力量适中，驾驶起来轻松惬意。当驾驶模式调整或在高速时，它又会变成时刻紧绷，指哪時丁哪的水平。回到城市驾驶，此时的X5相当温顺，丰富的电子系统完全将你从拥堵当中解放出来，时速低于60km／h，它就可以接管方向盘，此时驾驶员只要町着路况就好。
增强版驾驶輔助系统将X5带入了智能驾驶时代，其中车道控制辅助系统让驾驶员在需要并线时仅打开相应方向转向灯，X5可以自行侦测距离并自动完成并线动作。带自动水平高度调节的双轴空气悬挂系统有四种驾驶模式岩石，碎石，冰面，沙地。模式不司，电控差速锁锁止水平不同。
同时，在过弯时限制车轮内側和外侧角速度的平衡。第四代X5还可以自动识别別当前路段是否非涉水路段，如果识别成功，将主动关闭进气格棚，以保证不会因为车辆涉水导致进气口吸入水体熄火并损坏发动机。
结语：老X5的表现大家有目共睹，抛开价格来说，最新款的X5确实也给了我们一个很大的惊喜。各种最先进的车身刚性材料和动力系统，全系入门级3.0T发动机，售价也达到了80多万。虽然老对手GLE还未更新，我们很期待未来它的市场表现，欢迎大家留意你的看法吧
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