8月6日，广汽本田汽车有限公司根据《缺陷汽车产品召回管理条例》和《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》的要求，向国家市场监督管理总局备案了召回计划，将自2018年8月20日起，召回部分2017-2018年款冠道系列汽车，共计158050辆。
召回范围：
2016年3月18日至2018年6月27日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO及370TURBO汽车，共计156315辆； 2016年5月16日至2018年7月24日期间生产的2017-2018年款冠道240TURBO汽车，共计96926辆。
召回原因：
（一）由于设计原因，车辆长期在低温环境下短距离行驶时，发动机机油液面会增高，机油液面增高到一定程度时可能会出现发动机故障指示灯点亮，继续在上述条件下运行车辆，可能对发动机造成影响，极端情况下可能造成发动机损坏，存在安全隐患。
（二）由于零件的设计原因，制动总泵内的副密封圈可能产生膨胀变形，在低速缓慢踩踏制动踏板时，可能会出现制动液在制动总泵内缸体间泄漏，导致慢踩制动踏板时偏软，极端条件下可能会导致制动距离变长，存在安全隐患。
解决方案：
（一）为召回范围内的车辆免费更换升级后的空调控制单元和发动机冷却系统管路、同时升级FI-ECU和TCU软件，消除安全隐患。召回实施时将为对象范围内车辆免费更换发动机机油和机油滤清器，并免费添加发动机燃油清洁剂。
（二）对召回范围内的车辆免费更换制动总泵，同时免费更换制动液。
车道点评：
（一）关于1.5T发动机机油增多问题已经被无数网友和媒体“炒”了很久，大家听也听腻了。在这里我秉着谁的不黑的态度来说说个人看法，如果您要是非东三省用户，那么这次因为机油增多召回事件，您不用把这事太放在心上。
原因很简单，1.5T机油增多是因为在极低的温度下，发动机冷启动影响了燃油雾化效果，机油温度过低导致多出来的燃油很难挥发出去，周而复始，才出现机油增多这一现象，并不会一下子就能把发动机干报废。
官方所采用的解决办法，就是通过一系列手段来为机油快速升温，锁住更多的热量来缓解机油增多。但凡事都有两面性，要想快速为发动机及机油升温，就必须提高怠速、喷更多的燃油，所以油耗增加理所当然。此次冠道召回厂家给出的解决方案与CR-V、思域一致，都是成本优先，而绝非理想的解决方案。所以此次召回，对于非寒冷地区的用户来说，“堵嘴”的意义要大于实际意义，到不如就这么开着，享受原车出厂的调校方案。
（二）关于刹车总泵召回，厂家给出的解决方案简单粗暴，直接更换刹车总泵及制动液，我个人感觉这种解决方案都比机油增多那个方案的成本要高，反而颇诚意。目前，此故障尚未大规模爆发，全国仅有一个投诉案例，也未出现事故及伤亡情况，所以建议各位车友无须过分担心。