随着生活水平的不断提高，买车的人越来越多。不少人在挑选汽车时，除了关注车子的性能、外观、性价比等因素外，对发动机的排量也会特别关心。因为排量的大小不但直接影响到汽车的耗油量，还与汽车马力的大小、动力表现等息息相关。
为了丰富产品线，在售车型往往会推出多个排量的车型一起销售，其中少的提供两种，多的甚至可以提供三到四种。虽然车型排量众多，不过以传统动力为主的小排量车型仍然是市场的主角，其可以笼统分成两类：一类是发动机排量越做越小，以追求低油耗；而另外一类是通过应用新技术来降低油耗。
不少车主普遍认为，汽车的油耗高低只与排量的大小有着密切的关系，殊不知，油耗还与发动机技术、轮胎尺寸、车身的重量和驾驶习惯等因素有关。
常常听别人说：“我买车只要1.6排量，动力就够用了。”或者“至少2.0排量，否则提速不够快。”诚然，排量能在一定程度上反映动力性能，但上述说法未免过于简单化了，不同的发动机技术含量天差地别，比如三菱4G63S4M发动机，装配在瑞虎2.0L上，最大功率为92Kw，最大扭矩为167Nm，而装配奇瑞自主研发的SQR481FC发动机的瑞虎1.8L虽然排量小，却有着97Kw的最大功率和170Nm的最大扭矩，而且油耗明显更小。说白了，三菱4G系列发动机用的是20年前的技术，自然不能和今天的新技术相比，奇怪的是至今仍有大量的国产车在使用，还美其名曰“技术成熟”。再如，宝马320i的2.0L发动机和日产帕拉丁2.4L发动机虽然都是自然吸气式的，排量相差很远，却一样有着110Kw的最大功率，最大扭矩分别为200Nm和208Nm，也非常接近。如果再拿自然吸气式发动机和涡轮增压或机械增压发动机相比，差距就更大了，1.8T的发动机往往比2.0L的发动机动力参数更好、油耗更低。
《夏至观车》认为：
影响汽车油耗的主要因素，不仅与发动机排量的大小有关，发动机和变速箱的技术先进程度也起着决定性因素。发动机单位燃油消耗水平、单位扭矩输出等技术指标，变速箱的匹配都会影响到油耗，即使排量相同，也无法决定车辆的油耗相同。其次，车重、轮胎尺寸也很关键，如果两辆车的排量、输出功率、风阻系数等都完全相同，但是车重和轮胎规格不同，其油耗也会不相同。还有，驾驶习惯与技术不同，油耗也会出现很大的差异。因此，车主要想汽车省油，除了考虑排量的大小外，还得兼顾各方面的细节。
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