沃尔沃诞生于北欧五国之一的瑞典，残酷的自然条件和严寒磨砺了瑞典人勤劳勇敢的品质。也使得他们将极简和安全的造车哲学融入到每一款车中。车既是工业技术结晶的艺术品亦是服务于生活的必需品。而往往最简单最朴实的线条就能塑造让人记忆深刻的样子；最简单最纯粹服务于功能的设计就能让人爱不释手；最均衡最平顺的动力组合就能赢得驾驭之名。如果你也需要一款纯粹、简单、又让人刮目相看的车，那么沃尔沃V40是极好的选择。
先说点题外话，沃尔沃推出车型的顺序跟奔驰多少有些相似。2014年奔驰推出新款S级时，大家对它的外观和内饰造型赞赏有加，而奔驰随后推出的新款C级也采用了与S级相似的家族式造型，所以C级的销量非常好。
而新款V40是继沃尔沃旗舰XC90之后推出的第二款换装全新前脸的车型，虽不像C级那样有脱胎换骨的改变，但新款V40好歹也算跟上了老大哥的步伐，好不好卖还得等待市场的反应。
和上一代产品相比，新款V40的的造型设计显得更加犀利，而最明显的变化就是前脸了，全新的家族设计语言赋予了它那副直瀑式前脸，再搭配全新的沃尔沃Logo，更显的有内涵和品味。
此次全新2017款沃尔沃V40全系配置了全新CITY SAFETY城市安全系统 ，这对于错乱拥堵的市区环路而言，对车辆起到了至关重要的主动安全功能。在隐藏沃尔沃V40前格栅中的预警雷达，当预测到碰撞情况的前提下，能够在车辆判断驾驶者未进行制动的同时，帮助车辆进行全力的刹车动作。
新款V40在除了入门级车型为卤素大灯，其余均装备了LED大灯，著名的“Thro's Hammer”灯组集成了LED日间行车灯和转向灯，点亮后的效果非常棒，这对于主打年轻消费者市场而言具有足够的吸引力。
车身侧面的造型和线条与上一代相比没有明显的变化，走的依旧是简约风格，乍一看稍显平庸，但在车身尺寸上稍有改变，它的三围达到了4369/1802/1439mm，轴距也为2646mm，在紧凑级旅行车中表现的中规中矩。
17英寸的铝合金在造型上并没有给人太多的惊喜，配备的是米其林Primacy 系列，型号为225/45/R17，不过T4车型上的18英寸YMIR轮毂倒是能够吸引到年轻消费者的目光，首先星状的造型很显运动感。
V40的尾部相比侧身线条则要活泼了许多，首先最为明显的是拼色的尾部设计，给人一种耳目一新的感觉，其次是凹凸有致的多变线条，勾勒出效果也确实增加了整车的活力和动感气息。标志性的LED尾灯与尾部造型融为一体，并且点亮后十分醒目。
内饰介绍
内饰方面，基本延续了老款的配置，但新车可选装全新配色的方向盘、多种样式的铝质材料的装饰板、全黑色车顶以及带有R-Design徽标的脚踏板等等，这年头流行个性化定制，不用你费心，沃尔沃已经为你安排好了一切。
内饰设计基本上与上一代车型保持一致，一贯的北欧简约风格依旧独具魅力。线条简单，布局规整，并且无论在做工还是用料方面都保持着沃尔沃的高品质水准。除了沃尔沃的内饰选材环保之外，新款V40全系标配了“IAQS车内空气质量系统”，该系统通过复合活性炭过滤器能过滤95% PM2.5颗粒和有害气体，而且其电子传感器能对外界进来的空气质量进行系统分析，外界空气浓度过高时能自动切换到内循环，无需人工操作。
方向盘经过全新的设计，并且上面的沃尔沃Logo也由之前的蓝色改为黑色，搭配真皮包裹，握感相比上一代有明显的提升。方向盘采用的是三幅式的运动造型，集成了定速巡航、多媒体、行车电脑等控制等控制按钮。
在车内反光镜的后面，能看到醒目的“SOS”和“On Call”按钮，前者是紧急求救系统，用于在紧急情况下的救援，可见沃尔沃多乘客安全的重视，后者是沃尔沃的随车管家系统，可为车主提供包括车辆定位、发动机远程启动、导航等多达22项服务，只需在手机中下载一个APP后即可使用，是具有一定可玩性的，新潮的功能也势必勾起一些年轻消费者的好奇心。
还新车搭载的是一块7英寸的多媒体液晶显示屏，虽然尺寸在同级中不占优势，但是画面的细腻程度还是能够令人满意的，而且它采用的是内凹设计，这样就在一定程度上避免了反光的问题。
它的中控台依旧是悬浮式的设计，并且这种按键的布局在沃尔沃车型上沿用了很长时间。操控区域的整体划分比较清晰，容易上手。但是物理按键显得比较繁琐，不过好在准确率高。
作为来自一台北欧的旅行车，像是全景天窗这么具有情调的配置当然也不会在V40上面缺席了，不过严格意义上来讲，这应该称之为天幕而不是天窗，因为它面积巨大且不能开启，是个小遗憾，不过对于日常的采光还是挺不错的。
前排的座椅给人虽然不是特别宽大柔软，但好在人体工程学设计的非常科学，坐上去感觉非常服帖，再配合多项电动座椅调节，很容易就能找到一个适合自己的坐姿。此外，3组座椅记忆也是比较实用的功能。
V40并未配备实用的电动尾门，这在紧凑级豪华旅行轿车中并不占优势。内部空间不算大，但好在比较规整，后排座椅放倒后，能形成一个接近纯平的空间，应付日常的使用还是绰绰有余的。
动力及悬架
新款V40搭载了Drive-E系列的1.5T和2.0T涡轮增压发动机，小排量的1.5T涡轮增压发动机，最大功率112kW，最高扭矩250Nm。 2.0T车型最大功率为140kW/4700rpm，最大扭矩为300Nm/1300-4000rpm，传动方面匹配的都是6速手自一体式变速箱，它拥有6.9秒的百公里加速能力，充足的动力储备能够确保旅途的顺利进行。悬架方面，前麦弗逊后多连杆独立悬架也保证了一定的舒适性和运动性。
实拍的T3车型搭载的是1.5T涡轮增压发动机，最大功率112kW，最高扭矩250Nm，匹配的是6速手自一体变速箱。值得表扬的是，发动机盖用的是手感和质地非常好的软性材料，在这个细节上还是能体现出沃尔沃的用心之处。
总结
作为一款中期改款车型，V40并未发生本质上的变化，底盘和动力总成均与老款车型保持一致。而就外观来讲，割了”双眼皮“的新款V40似乎和当今的网红一样，一跃步入了时尚的前沿阵地，对于追求时髦的年轻人来说，新款V40的颜值将会更具吸引力；此外，沃尔沃这次主打的环保也是一大卖点，营造出的北欧式的环保也是众多准妈妈的首选，还有像是出色的外型和原装进口车的高品质做工，都是新款V40的优势，自身的优势能否转化成出色的销量，让我们拭目以待。