2019款沃尔沃 s60r首次驾驶评论，这颗宝石只有一些粗糙的边缘-volvos60

在过去的几年里，沃尔沃彻底改变了它的汽车阵容。它的新款和改进后的车型共享公司的模块化汽车架构，多功能动力系统家庭和清洁，简单的设计方法。所有这些新奇之处都让古老的S60看起来很古老。但这场革命终于降临到了S 60上——新的车型不仅看起来像其大兄弟款的缩小版，而且还像他们中的一个。那基本上是好的，但里面也有坏的。

出的是旧型号的俯冲曲线，里面是直线，直立格栅，和传统的轿车形状。它看起来很有运动感，这要归功于车轮拱上的细微的口音，以及它机械部分周围几乎真空形成的身体。前轮被推到最远的边缘，远远领先于a柱，尽可能减少悬垂，使它看起来像一辆后驱车。

内部遵循外部的领导，在一个略窄的包装中呼应着S 90的主题。仪表盘的设计简单、宽阔、通风口细长，以及优雅的娱乐系统看起来就像大型轿车的复制件。r设计和Polestar的模型在仪表板上添加了漂亮的皮革表面，但是低端的模型只能用柔软的塑料做铺垫，尽管这些都是漂亮的谷物。

较高的前部座椅是最好的，提供充足的支撑和厚，豪华的缓冲。较低的装饰型;不能得到同样多的可调整性或支持，所以这次升级是非常推荐的。前面的空间也很宽敞，但令人惊讶的是，后座实际上对成年人来说很舒适。我可以坐在我5英尺11英寸的自己后面，在长途行驶时，我有足够的空间让自己感到自在，这是我可以对这一领域的许多汽车说的。

所以，S60是美丽的内外看，但它如何驾驶？在t6的r设计和北极星的例子中，答案是好的，但是有一些粗糙的边缘。在这篇评论中，我们将只关注r-设计，你很快就可以读到我们对北极星的印象。

我们的r-设计是全轮驱动的t6型，具有增压和涡轮增压的2.0升四缸316马力和295磅英尺的扭矩。这和沃尔沃生产线上其他地方的发动机是一样的，同样的，它也很灵敏，反应灵敏。它甚至没有感觉比北极星工程的S60慢得多，尽管它确实缺乏该型号的电动马达提供的低下扭矩。

另一方面，由于它与其他沃尔沃公司共享，它的一大缺点也是缺乏精益求精。它又粗又吵，特别是在努力工作的时候。这里没有悦耳的进气声、排气声，甚至没有鼓风机的声音来淹没它。原声带只是被用力推的四缸的咬碎。

8速自动变速器对发动机是没有帮助的，它仅仅是足够的。用力推动S60，变速器等几分钟后再决定下档。手动换档也没有什么帮助，因为在执行您的请求之前，一个按桨的过程会再次受到传输的考虑。手动换档也失去了一点平滑度。关键的竞争对手，比如奔驰（Mercedes）的C级9速汽车和奥迪（Audi）的双离合器变速箱，在速度和平顺方面都超过了沃尔沃。这些汽车的引擎，加上宝马3系，也更加精致。

然而，骑自行车和搬运把S60重新放到了胜利专栏。其转向具有优异的权重，随着轮胎看到增加的力量，以线性的方式建立阻力。r-设计比Polestar有更多的反馈，可能是由于在r-设计中非常僵硬的悬挂和在polestar中更顺从的ohlins设置。这是以牺牲粗糙路面上的一些苛刻为代价的，但是r-设计仍然充满信心地转向，只展示了一点点车身滚动。尽管它有将近4000磅的路边重量，但它却让人感觉很轻，感觉很模糊。这仍然是一款前置驱动的汽车，那些有后驱动力的人在这里不会满意。

在定价方面，S60的设计与几个关键的竞争对手相匹配，但提供了更多的动力。以250马力为基础的t5的底价为36,795美元，S60实际上比180马力的宝马320i还要贵几百美元，比190马力的奥迪a4超级还要便宜200美元。它比255匹马力的梅赛德斯-奔驰300型汽车节省了大笔资金，起价超过4万美元。316匹马力的t6的基础动力调整起价为41,295美元，这也是在宝马330i和奥迪a4 quattro的几百美元之内。他们分别提供248和252匹马力。

沃尔沃S60有很多优点。它是这一领域中最漂亮的轿车之一，以时尚的名义，丝毫不牺牲它的实用性，并且代表着强烈的竞争价值。如果不是因为它粗糙的发动机和不合作的传动系统，它将是一个重要的竞争对手。按照目前的情况，S60只需要满足于成为一个强大的竞争对手。