今年以来，中国车市进入缓增期已经成为不争的事实。据中汽协的相关数据显示，1-8月，乘用车共销售1519.26万辆，同比增长2.60%，增速比1-7月减缓0.75个百分点。在这种情况下，豪华车市场也同样受到了巨大的影响，也进一步加速了市场的洗牌。
目前受限于销量增长乏力，很多经销商开始通过降价促销的手段来刺激销量进行提升，然而这样却让不少经销商的利润难以保障，从而陷入不利的经营局面。
近日有消息称，宝马汽车集团宣布向中国经销商提供大额现金补贴，每辆车补贴5000元至1.8万元不等，用于补贴经销商第三季度销售，虽然这样能够客观上保证经销商的盈利，不过华晨宝马的整体利润可能减少20亿元左右。
从具体车型来看，华晨宝马1系、2系、3系、5系和X1，每款车均可获得1.8万元的补贴金额，新上市的宝马X3的补贴金额为每辆5000元，这在豪华产品中是不多见的。另外，对于进口车型，宝马汽车也会提供每辆1万元的补贴。这样一来，再加上经销商自己的让利，宝马品牌部分车型在终端基本以近8折左右的优惠进行销售。
无独有偶，豪华汽车市场第一阵容的品牌都已经开始降价销售后，那么二线豪华品牌也已经更加肆无忌惮了。有“7折豹”之称的捷豹路虎品牌降幅也非常明显，其中XEL的部分车型降价幅度已经达到6万，降幅达到了21%。而揽胜极光的最高降价也达到了10.48万，降幅达到了23%。不过即便这样，捷豹路虎在国内的日子并不好过，8月份捷豹路虎销量仅为7484辆，同比下跌了38.1%。
另外来自于北欧的豪华品牌沃尔沃也早已掀起降价的狂潮，其中S60L的部分车型最高降价7.79万，现价仅为19.9万元，不足20万，降幅达到了28%。同时，S90的入门级车型价格也已经跌入30万元以内。此外XC60部分车型也给出了6万元的优惠，整体降幅达到了15%。
而值得关注的是，雷克萨斯品牌在国内的价格却相对坚挺，其中较为热销的ES车型，最高降价仅有5000元，这对于消费者来说也只是起到象征性的意义。同时雷克萨斯的SUV车型，也只有2-3万不等的优惠幅度。而之所以雷克萨斯能够保持坚挺的价格，主要因为其销量在前8个月同比大涨了59.2%，车辆不愁卖，新车的降价幅度自然不会高，而对于经销商来说日子也会更好过一些。
写在最后
在今年已经有多家进口品牌和豪华品牌，出现经销商因为经营压力大逼宫厂家的事件。在6月份，斯巴鲁总部决定拿出2亿多元人民币给中国的斯巴鲁经销商作为补贴。而在8月初，捷豹路虎被曝北京经销商集体停止提车，原因是厂家返利较低，且经销商销售任务压力大，出现长期亏损的现象。在这种情况下，豪华品牌是要销量还是要利润，厂家和经销商的关系如何处理成为时下一个关键问题。
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