案例 | 沃尔沃C30ABS故障案例-volvoc30

故障现象：

一辆2011款沃尔沃C30行驶里程为30000KM，进厂检修ABS亮灯

故障诊断：

接车后用诊断设备读出故障为：0012左前轮速传感器机械故障（如图1所示）

图1

记录故障后成功清除，关闭点火开关再次打开，故障灯点亮5秒后正常熄灭，上路试车2KM后故障灯再次点亮，

回厂后插上诊断设备再次读取故障依旧同上，说明此故障是在车辆行驶过程中监测到轮速异常超出正常范围而触发故障警告，估计传感器是正常的因为他能通过ABS电脑自检正常通过，

那么就应该对比四轮轮速数据在车辆行驶过程中的变化幅度，关键要看左前轮数据与其他三轮的差别。于是接上诊断设备清除故障后进入数据流选取四轮数据由同事协助上路试车，

经过长时间观察并没有发现左前轮任何异常数据对比一致，再次读取故障依旧同上，经过分析后有以下两个可能：

（1）诊断设备采集数据或者直观反应数据不够灵敏无法验证左前轮速传感器的好坏

（2）ABS电脑已坏，其实际已经正常收到左前轮轮速数据，却作出错误判断

我认为无法一次准确判断故障原因，就尝试运用排除法逐一排除系统内存在的各种可能性。那么导致这个故障的可能原因有以下三个：

（1）左前轮速传感器或者线束故障

（2）左前轮轴承间隙过大或者ABS信号齿损坏

（3）ABS电脑损坏

验证第一个问题很简单，打开点火开关用万用表检测两前轮电压供应都是12V，说明线束通断正常，插头也插接良好。

将两前轮速传感器互调后清除故障试车，结果还报左前轮故障不报右前轮故障说明传感器正常就排除传感器的可能性。

接下来验证第二个问题，此车的信号齿和轴承外圈一体，仔细对比观察两前轮信号齿无裂纹、无破损、无污染，车轮轴承左右、上下两个方向无间歇，说明正常。

那么如何验证第三个问题？如果有随实际轮速线性变化的模拟波形替代左前轮速传感器，输入给ABS电脑，试车后假如不再有故障可以推断出左前轮轴承有问题，假如还报左前轮故障可以推断出ABS电脑损坏。

可是实际情况我们无法模拟这种波形，那么是否可以将右前轮速信号引用到左前轮呢？即将右前轮速信号作为前桥整体速度信号，可以试试看，

于是将左前轮速传感器插头拔出用两根跨接线接入右前轮速传感器线束，打开点火开关ABS灯常亮诊断设备无法清除故障，这下故障为两个：左前轮速传感器故障、右前轮速传感器故障，看来这个思路不通，这下确定不了故障原因。也许是车轮轴承故障、也许是ABS电脑故障，正在为难时想起一个同学是沃尔沃技术总监，于是和他交流后，他给出明确答案，左前轮轴承间隙过大，断电后（防止引爆气囊）敲击轮心可以恢复正常。这时候再来仔细观察左前轮轴承与转向节底座的间隙大概有1.5mm而右前轮只有0.5mm（如图2所示）

图2

这个间隙的存在就增大传感器与信号齿之间的间隙，所以左前轮速运行检测异常。随着间隙的增大估计右前轮也会报相同的故障。

故障排除：

按照正确做法，将电瓶断电15分钟后，拆卸两前轮和轴承锁紧螺母，用手锤和铜棒敲击轮心使轴承恢复正常位置，正常情况下轴承和转向节底座无间隙，然后按照标准扭矩扭紧锁紧螺母。长距离试车后确认故障彻底排除。

故障总结：

当我们的诊断思路陷入僵局时，应该反复琢磨得出的结论，再回头看看检查是否仔细全面、采用的方法和设备是否得当、引用的标准是否合理；倘若还遇到类似的问题如果轴承间隙正常，又要确定轴承和ABS电脑二者之一是否有故障，可以尝试将两轮速信号加延长线互相调换左右轮信号通道后试车，如果正常的右前轮速信号被左前轮通道采用后还报左前轮故障说明ABS电脑故障，反之左前轮轴承故障。

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