沃尔沃V40被撞碎，如何选择安全的汽车？-volvov40

1月16日的晚间，在常熟一小区门口一辆沃尔沃V40被一辆奥迪S6（可能是A6改装）撞成两截，场面相当惨烈，所幸没有人员伤亡，主要是因为后排没有坐人。沃尔沃一直以安全著称的汽车品牌，安全宣传深入人心，其沃尔沃V40在2012年获得了Euro NCAP碰撞测试五星成绩，并且创造了该机构历史上的最高分，可是看到图片中这辆车，你当做何感想呢。

车尾在10米以外

这就是孤单的车尾

车做为交通工具，是家人移动的家，安全是首要考量的因素，选择安全的品牌就安全了吗？权威机构的碰撞测试成绩真的有用吗？也许注意这几点就可以选到相对安全的车了。

大车比小车更安全

IIHS曾给过一项统计，每百万台注册车辆中，小型车（mini）车祸司机死亡人数为115人，紧凑型车（small）为51人，中级车（midsize）为29人，中大型车（large）为34人，大型车（very large）为24人。这组数据最直观结果就是越大的车，越重的车，死亡概率更小。再看事故中的两辆车，奥迪S6整备质量为1970KG，沃尔沃V40整备质量为1434KG，奥迪S6车长超过4.9米是中大型车，而沃尔沃V40车长只有4.3米左右是紧凑型轿车，大车撞小车，所以可以看到奥迪基本没有问题，而沃尔沃则断为两截。南京著名的宝马撞碎马自达案例也是大车撞小车的悲剧。所以预算一定的情况下，尽量选择大一点的车，这样安全系数更高。比如同样预算，可以买到中大型车吉利博瑞，也可以先择紧凑型车本田思域，根据IIHS的统计数据，吉利博瑞做为中大型轿车在车祸中的死亡机率明显小于本田思域。一样的价钱选择更大的车，安全性能会更好。

二、Euro NCAP碰撞测试成绩可信吗

NCAP是New Car Assessment Program的缩写，即“新车评价规程”，是对汽车安全性进行评估的一项测试。首先Euro NCAP碰撞测试是在特定条件下进行的，即车子或物体以50KM每小时的速度撞击测试车辆前方或侧面，我们可以看到Euro NCAP是这样评价沃尔沃V40安全性的：前排驾驶位在正面撞击时保持稳定。正面碰撞的读数显示：前座成员的膝关节和股骨得到保护。在侧面冲击下，车身区域得到了良好的保护，得分最高。即使在更严苛的测试中，得分也最高。座椅和头枕在追尾事故中也对乘客起到良好的保护。

这个是国外的测试机构，结果相对可信，当然国外机构中IIHS的测试结果是最为公证的。在中国，目前大家见到最多的测试成绩是由中国5星批发厂NCAP给出的，考率到他们是一家盈利机构，而客户则主要是各个车厂，所以也不能理解其是5星批发厂的原因了。现在中国有了自己版本的IIHS，叫做CIRI，中保研汽车技术有限公司，其首批选择了16款车进行测试，结果全部不合格，其中有10款车是全球车型，就是说在国外测试合格，结果在中国同样的测试却不合格，中国特色的减配。不过其测试结果却一直没有公布出来，据说这个结果出来后，各车企及安全部件生产企业都及时去拜访了CIRI，而且所测试的车型已得到了NCAP的五星认证，如果公布其不合格的结果，岂不是打脸NCAP，所以其现在一直没能公布测试结果。国外测试结果中国车型不适用，而5星批发厂的测试结果是向车企负责的。就算后期能拿到CIRI的测试结果，特定条件下的安全又有多大意义呢。沃尔沃V40是全进口车型，5星成绩的安全车。可那是特定条件下的5星，交通路况复杂，测试的成绩只能表明其是一辆合格的汽车而已。

新款老款怎么选

澳大利亚当局统计的事故死亡数据也很有参考价值：在澳大利亚所有乘用车中，有20%的车辆为2000年之前生产的老车，而它们引发的事故死亡比例达到33%；而2011-2016年间生产的新车中，在数量方面占据31%，但引发的事故死亡比例只有13%。简单换算一下得出一个结论：相比2000年之前的老车，2011-2016年间新车的安全系数要高出四倍。这就是过去20年间家用车在安全性上获得的进步。所以如果预算允许，还是要购买最新款车型，可以带来更多的安全保障。

阿部总结：一定预算下尽量买高级别的车，碰撞测试成绩仅供参考，不要太相信实验室的结果，新老同款的车型尽量买新款。最后车只是工具，养成良好的开车习惯才是安全出行的最好保障。