【啊车网 资讯】通览世界乘用车市场,日德欧美车企为了应对各国国情通常会推出各种特供车,像在国内市场的本田凌派、大众朗逸、丰田雷凌此类的车型,除此之外,车企们也会推出一些全球车型,如丰田卡罗拉,福特嘉年华等,那么有人就会问了,这些特供车、全球车有没在这些品牌原产地销售呢?那么为了弄清楚这种状况,啊车君将发挥古道热肠、与人为善 、见义勇为的精神,带广大网友来一窥这个问题的真相。
由于品牌车型众多,所以我们会分成不同的品牌分别为大家介绍这种情况。
首期文章的关键词:日系丰田品牌。
入选的车型标准:必须是日系车,但并没有在日本区域销售!
入选车型1:卡罗拉
接近50年的发展,到如今已经发展到了第11代的卡罗拉依然是全球最畅销的车型之一。作为一款全球车型,根据国情定制车型方式让卡罗拉在各国显得与众不同,日本版的卡罗拉(卡罗拉Axio和旅行版卡罗拉Fielder)与国内版本的卡罗拉也不尽相同,国内版的卡罗拉是基于美版和欧版的卡罗拉打造的。
美版卡罗拉
一汽丰田卡罗拉
国产版的2700mm的轴距比日版多出100mm,尺寸上比日版更大,外观、内饰、动力系统也有所区别,可以说是两台个性不同的车子。对于全球销量突破4000万销量的卡罗拉来说,根据各个国情定制的版本确实更有利于销量的提升。
日本卡罗拉Axio
入选车型2:雷凌
作为卡罗拉的孪生兄弟,雷凌也是居于北美版本打造的,为了区别于一汽丰田卡罗拉,广丰雷凌在外观、内饰、配置、调校等方面做出一些调整。
广丰雷凌
有趣的是,虽然这款中国特供车没在日本贩售,但雷凌的名字也是居于日本官方名字Levin(卡罗拉的衍生车系 Corolla Levin)英文而来,相信熟悉头文字D的朋友,肯定知道啊树被骗买了85的Corolla Levin,却以为是拓海的Sprinter Trueno(也是卡罗拉的衍生车系之一),然后在秋名山上各种跑的场景。我们也可以通过下面这张图来区分,86和85。
入选车型3:雷凌双擎/卡罗拉双擎
雷凌双擎和卡罗拉双擎在国内也是属于孪生兄弟的范畴,和前面所述的一致,日本是有卡罗拉混动销售,但也是居于日版打造,与国内居于美版打造区别甚大,换而言之这两款标同质异的车型与日版卡罗拉混动不可同类而言。同时选择在国内首发的雷凌双擎/卡罗拉双擎表现出对中国市场地看重,或许更偏向家用的卡罗拉双擎/雷凌双擎能成为一个不错的家用车选择。
雷凌双擎
卡罗拉双擎
入选车型4:RAV4
看到这个车型是不是感到很好奇呢?起初我也是这样觉得,但仔细看了丰田日本的官网后,茅塞顿开!因为日本还在卖得还是上一代的RAV4,可国内已经换代了好几年了。
一汽丰田RAV4
日本版的RAV4有四驱和两驱可选,但和上代国内版本的RAV4相比,日版的RAV4后面少了个备胎,此外中网的标志也采用日版特有的LOGO。相比于国内21万四驱起步的价格,日版的RAV4则要便宜的多,仅需12万多人民币就可买到2.4L 四驱配模拟7速变速箱的车型。
日版Rav4
入选车型5:杰路驰Zelas
杰路驰Zelas是丰田公司针对中国市场引进的一款双门轿跑车,实际上是北美市场销售的Scion tC,但是没有在日本贩卖,其中的原因也可能是丰田在老东家有86这位前置后驱的猛将看守,也就不需要这位配备前置前驱的“外国伙伴”吧。
进口杰路驰Zelas
北美Scion tC
如今这款车型在国内是属于ZELAS的第二代产品,作为一辆平民跑车来说,重新更换了2.5升直列4缸发动机后的Zelas仅售24万左右,综合表现还是十分不错的,不过要让我在86和ZELAS中做抉择的话,后驱的86显然会更适合一些。
入选车型6:威驰
你没看错,这款10万级别的车型在日本同样是没有销售的,实际上威驰(Vios)是丰田专门为亚洲新兴市场设计开发的家庭入门级车型,主要销售地有泰国、菲律宾、印尼、台湾、马来西亚和新加坡等,它以 NBC 的平台为基础,在加长轴距后,在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。
最近一年,威驰在国内的销售成绩有如过山车一般,有年初的的4千来辆,也有7月的巅峰的1万3千多辆,也有八月份跌破谷底的3千来辆,也鉴于今年国内不太明朗的汽车发展状况,威驰的表现其实还算可以。
入选车型7:逸致
丰田逸致是一款居于欧版卡罗拉轿车平台研发出的MPV车型,于2011年引入国内上市,那为何没在日本销售呢?其原因也是显而易见的,因为逸致(Verso 海外名字)的出现是为了在欧美市场锁定诸如雪铁龙毕加索、雷诺风景、欧宝赛飞利等竞争对手而研发的,在日本国内这个级别竞争几乎没有,所以想在日本找到这些车型还是比较困难的,更别说销售店了。国内这款车的状况也是不容乐观,特别是在今年国内整体市场萎靡不振情况下,其销量成绩截止到10月份,同比下降了38.98%。
入选车型8:fortuner
这是一款进口车型,原本是泰国事业部计划开发的一款用于泰国本地的车型,后来又进口到印度,阿根廷和印度尼西亚等国家,在日本不受待见的原因,很大原因是此车居于丰田Hilux皮卡的平台打造,大排量、粗犷造型的SUV想要在这个能源紧缺、马路窄小的国家生存基本没门。
入选车型9:Venza
这款同样是北美丰田为美帝人民量身定做的产品,定位高端休旅车型,与丰田汉兰达共享平台开发,采用全新的2.7L直列四缸发动机,顶配车型采用最大功率为273马力的3.5L V6发动机,配备全时四驱系统。看到这些,我想岛国子民很难对这款车提起兴趣了吧!也就谈不上引入了。
顺带一提的是,日系品牌的车型为何在日本需要进口呢?原因是因为此车是北美丰田研发,并在美国生产,所以虽说是日本品牌,但对于日本消费者来说同样是进口车,只不过这车岛国民众不喜欢罢了。
入选车型10:坦途
这款坦途同样也是为美国人民打造的,在美帝,皮卡应该可以算是消费者的挚爱了,毕竟皮卡对于他们来说是象征着自由与亲近自然的产物,而在日本却有着截然不同的环境与文化,所以说皮卡不受待见也是情理之中的事情,更别说这款老虎级别吃油车型了。
入选车型11:塞纳
这款家用MPV采用基于凯美瑞修正过的平台,由于车型尺寸大,排量大、同样在日本没有贩售。但在国内有进口的渠道,不过买这车的真心不多,原因无非是40多万的价格,何不买个奥德赛或者GL8呢!毕竟那才是主流啊。
本期文章是“万万没想到”系列的第八篇文章,不过却是“这些XX车没有在XX卖”的小系列的第一篇文章,其实啊车君写这一系列文章的出发点也很简单,旨在普及一些我们平时并不留意的小知识,如果是有比较好玩的,有趣的知识想要啊车君普及的,可在评论区给我们留言,啊车君会尽力满足大家。
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