提起沃尔沃这个品牌大家应该都不陌生，除了“最安全的车”这个美名，很多消费者对于沃尔沃旗下的车型评价也是比较高的，在新能源汽车发展的大势之下，沃尔沃同样没有缺席，目前沃尔沃旗下的新能源车型有：沃尔沃S90（包括新能源车型）、沃尔沃S60L（包括新能源车型）、沃尔沃XC60（包括新能源车型）、沃尔沃XC90（包括新能源车型）、沃尔沃XC40（包括新能源车型）。主流的新能源汽车分为插电式混合动力和纯电动两种，燃油车的口碑已经得到消费者的认可了，那么新能源车型的表现又怎样呢？今天就让我们一起来看一下。
我们注意到，只要实现了国产化的沃尔沃车型，均上市了对应的新能源插电式混动版，沃尔沃新能源汽车的覆盖率真的非常高，也足以看出沃尔沃对发展新能源车型的重视程度。据悉，新款沃尔沃XC40先期上市的车型以进口形式在国内销售，而后期会在吉利浙江台州路桥工厂实现国产化，2019年沃尔沃XC40插电混动版和纯电动版将陆续上市和发布。
值得一提的是，沃尔沃XC40还将是沃尔沃首款纯电动车型，定位为紧凑型SUV，续航里程：NEDC工况402公里，国产化后的售价在25万以内，并且新能源车型享受国家补贴，新车与燃油版车型一致，都基于吉利与沃尔沃合作开发的CMA平台打造而来。沃尔沃XC40纯电动版车型将搭载容量为100kWh的电池组，续航里程至少达到482km，采用前后双电机布局，可根据车辆行驶状态选择两驱或四驱的动力分配模式。沃尔沃XC40国产版上市之后成为爆款是无疑的，让我们一起期待沃尔沃XC40纯电动版量产的那一天吧。
沃尔沃全新S40，预计上市时间：2019年；续航里程：NEDC工况499公里。全新S40将基于此前沃尔沃推出的40.2概念车打造，动力方面，目前，官方并未公布具体参数，但据沃尔沃的研发负责人Henrik Green透露，首款纯电动车型单次充电后续航里程可达约310英里（499公里）。
我们知道沃尔沃汽车公司已经被中国吉利控股集团以100%股权收购，而沃尔沃毕竟是一个国际品牌，这也是它的特殊所在，目前沃尔沃在中国独资建厂，这也是新中国成立以来，首个不是以合资品牌身份在中国建厂的汽车公司；为了区别沃尔沃进口车型，在中国生产的车型统一命名为“沃尔沃亚太”，这些实现国产化的汽车主要面向亚太地区销售。
之所以有进口沃尔沃汽车的存在，主要是因为此前的沃尔沃工厂全部分布在海外，而在国内很多不走量的沃尔沃车型并不受消费者欢迎，例如沃尔沃V90等旅行车、沃尔沃S60高性能车型、沃尔沃XC90大中型SUV，而这些车在欧美市场却很受欢迎，因此这些进口车型的存在就很有必要了。
实际上除了沃尔沃品牌，沃尔沃旗下的“北极星Polestar”高性能汽车品牌，也推出了首款新能源插电式混动跑车——Polestar 1；Polestar 1是Polestar品牌的首款车型，是一款插电式混动车型，也是一款高性能中大型GT跑车，这款车将会于2019年在成都工厂投产，并于年中正式上市，其售价为145万元。
Polestar 1搭载一套基于沃尔沃T8系统升级的插电式混动系统，每个后轮都有电机，每个电机都有行星齿轮组实现扭矩分配。这套动力系统的最大功率为609马力（英制马力600hp），综合峰值扭矩1000牛·米，在纯电动模式下的续航里程可以达到150km。
除了Polestar 1，北极星旗下首款电动车Polestar 2的量产时间是2020年，售价约4万欧元起（约合31万人民币），竞品是特斯拉Model 3；而Polestar 3是一款溜背造型的纯电动SUV，竞品是保时捷Cayenne和特斯拉Model X，量产时间是2021年第四季度。
其实沃尔沃并不是心血来潮就要发力新能源汽车市场的。2015年时，沃尔沃的CEO萨缪尔森就表示到2025年，他们将卖出100万辆新能源车。而在这之前的一年，沃尔沃发布的Drive-E动力总成就已将Electrification（电气化）考虑进去，动力总成在设计之初就预留了电机的接口与相应所需空间，方便日后实现油电混动；此外沃尔沃在SPA平台的研发阶段就在乘客座椅下方的底盘区域预留了电池组的空间，可以说是十分“鸡贼”了，为日后全面实现电气化打下了良好的基础。当然，说再多也只是小编的猜测，空口无凭，具体市场表现还得来日见分晓。
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