我相信有相当数量的人不大了解标致的车，在国人的意识里，根深蒂固的印象就是大众、通用、福特等市场主流品牌。如果有人打算买车，15-25万的预算，很多人对于品牌选择的名单里，也很少会把标致这个品牌列进去。当然，这也并不是说标致就不是主流，只是在中国的影响力偏弱罢了。
但反之，它是绯闻最少的车
你听说过标致断轴门么?
你听说过标致变速箱召回么?
你听说过标致烧机油么?
小编认为，一个品牌或者一个车型的好坏不仅仅是销量的体现，更应该是品牌的信念和汽车的品质。对于法国车来说高档舒适的驾乘感受就是它的品牌信念，细致厚道的汽车工艺则是它品质的体现。本期试驾新款东风标致508，带你认识不一样的法国车。
“我”是Gentleman(车型介绍及外观篇)
作为一个地道北京人，从来没有接触过法国人，也根本不懂得法国人的优雅和浪漫，对于法国车的了解也只是一知半解，知道富康曾经风靡一时，知道DS又豪华又奇葩，法国车在我的印象里就是车身小小的空间大大的。但当你坐进508的一瞬间你就会明白，法国人、法国车、法国情怀。
2015款标致508的长/宽/高分别为4826mm/1855mm/1465mm，轴距为2815mm与老款没有任何区别，整体尺寸在喜欢加长的国内中型车市场中属于标准水平。不过视觉上，508的车身给人的感觉更加低矮。
前脸改变最为明显。全新的家族式脸谱，狮子标镶嵌于三横幅式中网，使隔栅更为立体。
全LED大灯仿狮眼造型，搭配日间行车灯让车头厚重感更强。
车身方面，流线型的设计感从前大灯一直延伸至后尾灯，使车辆看起来更流畅，改款后的车型在无钥匙进入的情况下只可以开启两前门，两后门无法打开。
与车头相比较，508在尾部并没有太多的造型变化。沿用翘起的扰流造型起到了扰流作用，尾灯改为熏黑处理的狮抓造型并运用了较为流行的光带设计。后备箱门依然没有配备任何开关，只能通过要是或者车内的按键开启。
2015款标致508不像商政车的造型古板严肃，也不像轿跑车的的外观凶神恶煞，它流淌出来的是法国绅士的高贵、典雅，内敛的气质，可以出入很多场合。
外观的变化只是其中的一点，配置的全新升级和动力系统的变化让它显得更为出色。
内心宁静而从容(内饰，中控台介绍篇)
空间方面，2815mm的轴距使乘坐者有充足的空间，为了提升还后排的乘坐空间，设计师增加了后排的车顶高度。
内饰方面，作为中期改款车型内饰的变化并不大。整体布局设计依然沿用了老款的设计，中控台运用钢琴烤漆的装饰面板配合大量的软性搪塑材质显得豪华感十足，中间的7英寸显示器使用触控设计方便操作，新款508最重要的是改款后引进的最新配置，下面我们逐一介绍。
508的全车座椅采用真皮包裹，前排座椅宽大厚实并且配备了配备腰部支撑、电动调节、座椅加热功能。
前排“倒V”式的头枕可让驾驶员获得更好的头部支撑感，调整过程阻尼感很好。并方便在车上小憩。
电子手刹：大众化配置的引入给中控台区域节省了部分空间，电子手刹在使用时反应有些滞后，不能及时响应。
并线辅助：1.6THP配备了并线辅助功能。两侧反光镜上的并线辅助有效的提醒驾驶员周围车辆情况，黄色的提示灯特别醒目对于新手和女司机无疑是一大“宝”
多功能方向盘：从多功能方向盘上便可调节音量、频道切换、显示屏幕的菜单切换、仪表盘的信息切换，以及定速巡航。
杯架：杯架是最要吐槽的地方，位于显示器下方的隐藏式杯架只能放置标准矿泉水，尺寸限制无法放入自己的杯子。
抬头显示：抬头显示器分辨率较高，可以显示时速、导航等信息，在车辆启动时自动升起，熄火后自动隐藏操作按键被隐藏在了方向盘左下方的储物盒里。与启停控制键在一起，操作简单容易上手。
2015款东风标致508在细节的把控和材料的运用上下足了心思，对于一辆B级车来说驾乘感受远远不仅于此。内部的设计感不会太哗众取宠，整体以人为本可以陪伴你出入很多的场合，可以很商务也可以很居家，你可以开着它很龟速，也可以开着它快到没朋友。
“我”是硬汉(动力系统及试驾篇)
在竞争激烈的B级车市场上，东风标致508之前一直表现平平，而让它在竞争中被束缚的原因主要就是大排量的自然吸气发动机和社会影响力。毕竟大众、丰田、通用都适应中国国情的推出了涡轮增压发动机。其次你没见过508赞助过爸爸去哪，也没有作为跑男的明星座驾。所以在同级中的竞争优势甚微。直至去年年底，东风标致508借中期改款的机会凭借对于外观进行了重新设计，动力总成方面的换装，进一步提升了在国内同级别车的市场竞争力。
新款东风标致508拥有三种排量发动机：1.6THP、1.8 THP涡轮增压直喷发动机以及2.0升CVVT自然吸气发动机。其中，1.6THP和1.8THP发动机均配备STT发动机智能启/停系统。我们此次测试的车型为主打的1.6THP车型。
在发动机技术方面，此次测试的1.6THP发动机为全铝结构，同时也采用了双涡道单涡轮、涡轮独冷却系统等核心技术。最大功率为123kW/6000rpm，峰值扭矩为245Nm/1400-4000rpm。发动机搭配的都是来自爱信的Tiptronic 6速手自一体变速箱。为驾驶员提供运动、雪地及手动模式。在1.6THP车型上，这台变速箱的升挡、降挡表现得很积极。
测试环节在0-100km/h的加速达到目前中型车的主流水平。在日常驾驶时，涡轮都会在1000rpm介入，而在1400rpm就可以输出峰值扭矩，在理论上已经避免了涡轮迟滞现象。这样的特性使得508开起来基本感觉不到涡轮的介入，很像是搭载了一台输出顺畅的自然吸气发动机。在速度为80KM/H的时候感觉驾控感完全不像B级车。
即便如此1.6THP车型在起步时依旧会显得略有迟缓，但多一部分的原因是由于启停的介入。
底盘方面，508采用前麦弗逊式独立悬架系统、后多连杆式独立悬架的组合，调教后的底盘变得没有那么过软，扎实有韧力维持了法国车的一贯风格。在高速行驶时，韧性十足的悬挂系统能够有效过滤掉路面多余的振动，而在高速过弯时，悬挂系统又能为车身带来不错的贴服感，使车身不会出现夸张的侧倾。
转向系统为电子液压助力，但是操作时候任然感觉偏重，但这也为它高速时候沉稳的表现打下基础。操作感觉更像是德国车。指向比较精准，并且方向盘没有虚位，在日常驾驶时对于路面的信息反馈足够直接。
油门响应速度有略提高，在中低速时仍然不够细腻，踩油门和收油门时车身容易抖动、顿挫， 正常驾驶时，1挡换2挡时有一点点顿挫，其他挡位基本没有顿挫。
综上所述小狮子可以很省油也可以很给力，尽管是1.6THP，仍然有超乎想象的动力，只要敢给油它就能给你精神刺激，当介入S档后，小狮子的野性爆发，能让你暂时忘记它的优雅，感觉屁股被踹了一脚，明显的推背感会给你无限的欣喜。
全文总结
身处繁华都市，它是你出色的商务伴侣。甩开城市喧嚣，它可以给你说走就走的旅行。一开始在没有试驾过，或者说没见过真车之前，我对这辆车完全没有任何兴趣点。为什么?和普通大众老百姓一样，品牌认知度，对于这个法国牌子我还真不大了解，但是接触的一周下来，我的眼睛还真被闪到了，“想说爱你很容易，驾驶过便知道”。对于这一款优雅且激情的法国车，一定要品味它的细节，感受就是它的品牌信念。百年历史品牌的基奠，奠定了全新标致508优良的基因，在改款后通过动力系统的的更改，和引进的最新配置，弥补了508在B级车市场的短处。让它成为一款综合素质较高的车型。试驾的1.6THP致臻版车型的表现已经足够得体，相信这次的改变也会成为它提升销量重要的转折点。成为B级车市场上的重量级选手。
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