长城汽车在推出豪华品牌WEY之后，受到不少消费者的关注。在今年的上海车展，WEY的首款车型VV7c/s也正式上市，售价区间为16.78-18.88万。要知道这个区间已经可以和合资紧凑型SUV有一些重合，那么WEY VV7的优势在哪儿呢？今天我们就来看看对于一款SUV车型来说较为重要的底盘部分。
从VV7s底盘的整体来看，显得十分的规整。运动大包围的覆盖面积与发动机护板紧密相连。发动机护板的覆盖范围也相当大，如果不拆护板你根本看不到发动机。这样能够有效的防止路面弹起的石子对发动机的伤害。
同时它也能起到底盘隔音的作用，从而使VV7行驶起来的NVH性能更加出色。为了减重，发动机护板选择了塑料材质。
VV7s的前悬架采用了麦弗逊式独立悬架， 这也是本田CR-V、奇骏等合资主流SUV常见的配置。另外后悬架采用了多连杆独立悬架，同时它还配备了横向稳定杆，从而提升了车辆转弯的稳定性。这套悬架具有高刚性和轻量化的优点，并且中速的操控较为敏捷，高速相对稳定，还大大提升了整体乘坐的舒适性。
在后保险杠内部配备了脚踢开后备箱的感应器，而上面清晰的三个驻车雷达的点，并不是感应器，而是堵水孔，这样能够防止雨水等污染水源进入侵蚀车体。这样的点在底盘上还分布了很多。
在实际驾驶的感觉上，VV7的底盘调校舒适度确实比之前哈弗的产品高出不小，通过底盘的隔音降噪，车内的安静程度非常好，高速时的风噪很低。整体的舒适程度有点像日系车，但是过减速带时又能给人德系车硬朗的感觉。
总的来看，VV7的整体底盘给人的感觉确实有不少惊喜，同时它在外观、配置以及动力方面也有出色的表现，未来其销量很值得期待。