V12以上发动机，800马力以上动力；它们是超跑中的王者！-v12发动机

你可能听说过HyperCar，车迷俗称的“神车”。

级别在SuperCar（超跑）之上，在各个方面都追求极致，拥有高品质的做工，极端优秀的性能，但产量很低，价格高昂，几乎每一台都是手工打造。不同于普通的超跑，只有搭载V12及以上发动机，限量生产并且马力超过800匹才有资格成为HyperCar。车迷们熟悉的兰博基尼LP700搭载了V12发动机却只能被定义是一台SuperCar，原因有两点，马力不够，数量不限。

在过去的十年，布加迪、柯尼塞格以及帕加尼一直并称三大神车，而随着法拉利Laferrari、保时捷918以及迈凯伦P1的问世，新三大神车的地位开始确立。下面就带大家一起领略两代HyperCar的魅力吧~

品牌 法拉利 Ferrari

车型 Laferrari

十年磨一剑，马力内罗新的王者Laferrari。为了纪念法拉利成立70周年的纪念版车型，也是跃马家族推出的首款混合动力跑车，动力方面，搭载6.3升 F V12的引擎，9000转输出最大马力800匹，6750转输出最大扭力700牛米。断油转速为9250转。

作为一款混动车型，LaFerrari还搭载了一套电池组，共120块电池，质量为60KG。电池组能提供163P马力。所以LaFerrari一共拥有963Ps马力，扭力超过900牛米。并且搭载有HY-KERS系统，刹车时进行动能回收，为电池充电。并且法拉利还有一套系统，计算轮胎的抓地力极限，把不能够释放到地面的能量，通过一个发电机发转化为电池中的电能。LaFerrari的尾翼和尾部扩散器，在刹车时还会向上翘起，以提供一部分空气阻力，缩短车辆刹车距离。LaFerrari的车架采用了纯碳纤维来制造以达到减轻重量的目的。法拉利官方称该车架的刚性比它的上一代ENZO提升27%，车架劲度则提升了22%。LaFerrari整备质量约为1429KG。

LaFerrari共生产500台，法拉利自己保留1台。出售的LaFerrari限量499台，购买条件就是在经销商处购买过两台最新的法拉利车型，并且在10年内买了6台法拉利，且没有转手记录，就有资格预定拉法了，接下来就是法拉利在预定的客户中挑选出499人。而据说拉法还没有生产到一半就已经被预定一空，不得不说这就是HyperCar的魅力。

品牌 保时捷 Porsche

车型 918 Spyder

和Laferrari一样，保时捷同样十年一剑，918车型成功取代她的前任卡雷拉GT，成为保时捷家族最快车型。这台保时捷旗舰车型的身上有诸多光环，比如：纽博格林北环赛道的量产车记录保持者、保时捷品牌有史以来加速最快车型、保时捷第二款插电混合动力车型、限量生产918台等等，无论从性能、稀有度、价格还是科技含量上来看，绝对是当今HyperCar中的巅峰之作。

保时捷918不同于传统意义上的中置发动机大排量超跑，其动力来源于一套插电式混合动力单元。4.6升V8高转速发动机仍然为这台车的主要动力来源，可以输出最高达608马力的最大功率，峰值扭矩为528N·m；而两台分别位于前后轴的直流电机可为918 Spyder提供额外的动力支持，两个电动机加起来的总功率达到了279马力，在汽油机与电动机同时工作时，保时捷918 Spyder能够获得最高887马力的最大功率和惊人的1275 N·m的峰值扭矩，传动方面则选择了一款加强版的7速PDK双离合变速箱。

918 Spyder共有五种驾驶模式，分别为E-Drive、Hybrid、SportHybrid、Race Hybrid以及Hot Lap。纯电动模式下，918 Spyder最高行驶里程可以达到29km，最高时速则为150km/h，可以说正常的短途代步已经完全够用了；Hybrid模式中电机和V8发动机将协同工作，以经济的方式运转，开起来与普通的混合动力轿车没什么区别；在Race Hybrid模式下，V8动力将不再为电池进行充电，而是将全部的动力输出都用在驱动车辆前行上；在Sport Hybrid 模式下，电动马达可瞬间提供最大输出功率，强化整体车辆加速表现；性能输出最强悍的Hot Lap模式则类似赛车在进行最快单圈计时，将车辆性能发挥到极限的设定，此功能仅能在 Race Hybrid模式下使用、并且只能维持短暂的时间，驾驶按下Hot Lap开关之后，系统可将918 Spyder两种的动力系统与电池推到极限，带来最强的性能表现。

保时捷918的外观没有法拉利Laferrari以迈凯伦P1那样带给人震撼的视觉冲击，对传统的坚守以及近乎完美的综合性能才是这款车所追求的，1338.8万元的价格阻挡不了喜欢他的人，这台车在国内早已售罄，10年的沉淀终究成就了伟大的918，完美的接过了卡雷拉GT的接力棒。

品牌 迈凯伦 Mclaren

车型 P1

迈凯伦P1所采用的诸多技术灵感均来自一级方程式赛车。新型碳纤维MonoCage一体式车身，车顶与独特通气管进气口整合为一，突破性技术包括主动式气动布局和可调式悬架，使用活动翼和车体底部设备优化车身周边气流流向。该尾翼的灵感直接来自于一级方程式赛车，采用双元素尾翼的交叉布局。

P1采用创新的IPAS油点混合动力系统，它由一台大幅改进的3.8升双涡轮V8汽油发动机和一台电动机组成，统称为M838TQ。该车混合输出功率为673kW。 其中传统动力匹配3.8升V8双涡轮增压发动机驱动后轮，最大功率输出542kW/7500rpm，峰值扭矩720Nm/4000rpm。由迈凯轮自己研发的电动机可以输出132kW，瞬时扭矩输出达260Nm。传动系统匹配的是7速双离合变速箱。

在纯电动模式下，迈凯伦P1行驶距离超过10公里。最高时速被电子系统限制在350km/h，其0-100km/h的加速时间不到3秒；0-200km/h的加速时间不到7秒；0-300km/h的加速时间不到17秒钟，比迈凯伦F1快了整整5秒。

凝结着迈凯伦50年竞技赛车的巅峰科技成就，尤以空气动力学和轻质碳纤维技术为代表，这台P1仅仅生产375台，每一台“375分之1”都注定成为传奇！

“孙坤对话汽车人”（skdhqcr)

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