V型6缸发动机，相比直列6缸发动机，拥有更好的平顺性和稳定性，并且整体布局更为紧凑，更便于发动机舱内布置，但在某些汽车厂商眼里，似乎并不是这样，比如：梅赛德斯-奔驰。
就在上周，奔驰在一个媒体发布会上，正式宣布将会放弃使用V6发动机，转而使用直列6缸发动机，对于V型汽缸发动机的拥趸来说这似乎不是个好消息，但是对于奔驰深深着迷的人们来说，重启直6发动机，是个非常不错的消息，因为曾经有不少经典的奔驰车型，都使用直6发动机。
全新的直列6缸发动机，代号为M256，早在2016年秋天就进行了发布，但真正搭载在量产车型上，首先是前不久刚刚完成首发亮相的全新一代CLS 450上，继而出现在梅赛德斯-AMG CLS 53和E 53上。
这台排量为3.0L的直6涡轮增压发动机，在CLS 450上，拥有362hp的最大功率和500Nm的最大扭矩，而在最新的AMG 53系列车型上，也就是目前已经发布的CLS 53和E 53上，参数则被调高到了429hp和520Nm。
尽管V6和V8发动机拥有种种先天的优势，甚至拥有其他方式排列发动机所不可比拟的优越性，但不论生产还是安装，V型汽缸发动机都比传统的直列汽缸发动机成本要高出不少，而直列汽缸发动机在降低成本上却有非常大的优势，直列4缸末端加上两个汽缸就可以变成直列6缸发动机。
虽然V6和V8发动机可以共享零部件和生产线，可是现在越来越多的汽车厂商，正在放弃V8发动机，单独为V6发动机预留一条生产线，显然不利于降低发动机工厂的成本，也不利于提升产能，这时候直列4缸和直列6缸发动机就变成了最优选项。
在未来奔驰旗下的新车上，会越来越多的应用直列4缸发动机和直列6缸发动机，尤其是C级和GLC级这样的车型，直列4缸的销量必然是最大的，因为在燃油经济性方面直列4缸发动机的优势非常大。不过奔驰官方表示，不论是哪种发动机，依旧要让客户享受到流畅的动力输出。
【版权声明】本文为汽车头条原创文章，转载请注明出处及作者，请勿抄袭或改写