因为之前一篇文章《买一辆少一两，7款搭载V6发动机的轿车》，在评论中有看到大家对V6发动机的优缺点，特性还是不太明白，所以今天特别为大家浅析V6发动机的可贵之处。
在以排量作为划分车辆税收主要依据的今天，涡轮增压似乎已经成为市场主流，而传统的自然吸气仿佛被束之高阁。但真正懂车的人们都会对自然吸气情有独钟，因为自然吸气确实诞生过无数经典的发动机，比如今天的主角的V6发动机。
V6是最经得起沉淀和考验的发动机，虽然搭配一台更大排量的V8发动机可以让你血脉喷张，选择一台直列四缸的发动机可以很省油、足以满足代步需求。
但装备着一款V6发动机，却可以在动力与油耗之间做出了一个相对完美的平衡，也就是这样原因，V6发动机备受欢迎，也成就了一批经典的V6名机。
V型发动机就是将所有汽缸分成两组，把相邻汽缸以一定的夹角布置在一起，使两组汽缸形成两个有一个夹角的平面，从侧面看汽缸呈V字形，故称V型发动机。
V型发动机的高度和长度尺寸小，在汽车上布置起来较为方便。尤其是现代汽车比较重视空气动力学，要求汽车的迎风面越小越好，也就是要求发动机盖越低越好。
V6发动机的定义及优缺点
V6发动机，即V型排列的6气缸发动机。这样排列的每个气缸都相互协调，所以噪音很少，而且在减少发动机部件磨损的同时，也提升了发动机运转的平顺性，不但可以获得更加愉悦的乘坐体验，也可以发挥出更多于相同排量L4发动机的动力输出。
这里值得注意的是，V6发动机一般在低转速时就可以达到大扭矩，让车在低速运行时获得更大的牵引力，这对于车子起步表现和城市路况非常重要。并且中段提速、后段提速快，功率较高，发动机的强化程度也较高。
这也正是为什么大多数高端车型均采用V6发动机的缘故。因此来说V6发动机是比较高级的发动机，这也正是为何大多数中高级车顶配以及高端车型均搭载V6发动机的缘故。
就如之前所说的，同样一辆马车，用6匹马拉和用4匹马来拉谁更有力量？答案不言而喻。其实这正可以解释为什么相近排量的V6发动机比L4发动机在动力性上更有优势。
由于V型发动机和直列发动机的结构不同，使得V6发动机高重心和高度都明显低于L4发动机。这听起来似乎很抽象，其实对于汽车的性能非常重要。重心低，对于汽车尤其是性能轿车的操控性能非常关键，专业赛车为了将重心降低几公分，完全是不惜血本。
而在量产车中，最极端者如斯巴鲁，为了最大化降低重心，甚至把V型发动机的夹角从惯例的90度以内干脆扩大到了180度，这就成了在拉力赛场有名的水平对置发动机。
其二，发动机高度低，直接的好处是汽车高度尤其是车前盖可以大大降低，这不仅仅是个美观方面的问题，当前的汽车设计非常重视空气动力学，汽车的迎风面越小、发动机盖越低，风阻系数就更低，这对于汽车的加速性、高速表现以及油耗都很重要。
最后，V型发动机由于结构更紧凑、体积更小、重量更轻，这不但大大节省了发动机舱的空间，使得汽车可以设计得更美观更紧凑，也而使得汽车尤其是前驱车的重心分布更为合理，从而进一步改良了汽车的操控性能。
当然金无足赤，V6发动机也有着某些不足之处，首先来说成本较高。相较于风靡于当下的L4发动机，V6发动机的制造成本要高得多，这也是使用V6发动机车型售价不菲的重要原因。
一般而言，搭载V6发动机的车型发动机舱大都是纵置布局，譬如宝马、奥迪以及奔驰等车型均是如此，但是并非没有横置发动机搭载V6的个例，譬如大众就把V6发动机横置入高尔夫机舱内，总之，纵置发动机最适宜后驱以及四驱车型，属于高级别车型的布局手法。
然而这些缺点对于V6发动机严格来说，并没有不妥，反而更加给人一种尊贵感。
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