V6发动机惨遭阉割？聊聊V6的那些事！-v6发动机

随着国内的环境越来越严峻，很多厂家都开始运用小排量的发动机，由此发动机的缸数也开始慢慢遭到阉割。对于很多汽车发烧友来说，曾经V6的梦想可能即将破灭，毕竟相对于阉割后的三缸、四缸，六缸肯定是平顺性和加速性的优选之一。如果V6不再存在，确实会伤到那些发烧友的心。今天，实话君和大家聊聊V6的那些事。

V6就是一种情怀？还是一种谈资？

说到6缸发动机，有人唏嘘叹气，有人不屑一顾。有人说那是情怀，有人说那是男人的尊严，也有人说那只不过是一种谈资。无论什么观点，V6发动机的运用越来越少，而越来越被四缸机或者三缸机代替。

不得不说，V型排列的6缸发动机，有着协调、噪音少、运转平顺的绝对优势。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，被认为是比较高级的发动机。一般6-12缸发动机均采用V形排列。除V6之外，V8 、V10和V12是最常见的V型发动机形式。

其实，如果是一般的车型，或者说对于实话君这种普通人来说，V6和V8的动力就已经足够，或者说V6就足矣（所以说，V6其实是可以通过努力挣钱就能实现的梦）。至于V10和V12，实话君想都不会想。因为其制造成本极高，技术也非常复杂，且都搭载在超跑旗舰车型上，所以，实话君也从不奢望自己拥有一台V10、V12发动机的座驾。毕竟，买车还是要看口袋的。

V6之所以美好，原来是有原因的。

V6就表示发动机一共由6个气缸组成，分成两排，每排3个气缸，而且之间存在一定夹角。“V型发动机”是气缸V字型排列，将气缸分成两组，把相邻气缸以一定夹角布置一起。从侧面看，汽缸呈V字形。除了这种排列方式之外，还有直列式、W式。其实W型也可以划分到V型发动机行列。相比较直列式发动机，V型发动机排量油耗更大，成本更高，先期研发也更吃力。

为何V6如此优秀？因为它不仅够用，而且还有四缸车无可比拟的平顺性。V6抖动也更少。缸数越多，性能越强，但相应的油耗也会越高。汽缸虽可以作为判断发动机优劣的一个指标，但不是唯一标准。如果一味追求缸数，就会偏离买车的初衷。日产早在1988年就开始了全新V6发动机的研制，要打造一款以轻量化设计，并以最柔、最舒畅的方式释放动力的发动机，为消费者提供更好的驾驶乐趣。后来，这款发动机连续十四年获得美国权威汽车杂志《Ward’s Auto World》评选的“十佳发动机“。

能否抓住梦的尾巴，还要测测经济实力！

近期，有V6发动机与消费者见面，而对V6依旧有情结的车友，不妨来观摩下这几款车，否则等到V6被大量阉割之后，这个梦就彻底破灭了。

18款道奇挑战者，传承了美式肌肉车经典造型，采用3.6升V6发动机。这款车，不仅有着强大的心脏，还有一张鲨鱼般的前脸。复古的内饰，加上野兽的心脏，足以让你血脉喷张，释放身体的荷尔蒙。

据悉，本田全新一款SUV的“Passport”将于11月洛杉矶车展亮相。这款车与本田Pilot同一平台打造。动力方面，该车搭载2.0L涡轮增压发动机或3.5L V6自然吸气发动机，车身尺寸略小于本田Pilot。最大功率分别为200kW和 205kW，峰值扭矩为370N·m和355N·m，传动系统匹配9速手自一体变速箱。

除此之外，还有一款意大利的国宝阿尔法罗密欧Giulia，除了动力非常给力，颜值也十分亮眼。该车搭载2.9T V6发动机，最大输出功率为375KW，有效输出扭矩峰值为600N·M，高配8挡手自一体变速箱，百公里加速时间为3.9S。这个数据足以让你心动。不过，让实话君心碎的是车的售价：31.98-94.98万元。这三款车采用的都是V6发动机，有经济实力的V6发烧友，可以关注下。

实话君有话说

有同行媒体老师说过这么一句话：V6就是一种情怀，一种谈资。如今，现在很多2.5排量的车都已经从原来的6缸缩至四缸。实话君觉得，V6被阉割，一是因为其成本偏高，在4缸够用的情况下，很多人可能不会选择V6。另外就是大环境，无论从排放法规还是消费习惯来看，以后V6发动机肯定越来越少。退一万步来说，如果3缸发动机的抖动和顿挫感不那么厉害的话，三缸机也会随处可见，事实上，现在许多三缸机已经逐步优化。