随着人们生活水平的提高，对于汽车的要求不再仅仅是代步这么简单，不像以前有辆桑塔纳就高兴的不行，如今人们对于选车的要求又增加了舒适、动感，还有就是开出去有面子；就比如说C级车，像豪华品牌奥迪A6L、宝马5系、奔驰E级也不是只在梦中想想的事情了，狠狠心也不是不能买，更不用说卖到平民价的金牛座和皇冠；不过说起皇冠，曾经也是成功人士的标配车型，如今也是跌到了23万，但是为啥还是很少会有人去买，皇冠这些年究竟发生了什么？
说到原因，这与最近这几年汽车市场井喷式发展的结束不无关系；在这两年里，井喷式的发展已经结束，汽车产能过剩，导致了全球的汽车厂商做这一件事，价格下探，没错，为了抢占低端市场，像宝马、奔驰等豪华品牌的姿态都放低了，不过这样也使得皇冠这种产品成了最大的受害者；就拿奥迪A6L来说，A6L最先打响了价格战，因为年底全新A6L就要上市了，现款卖多少钱？2.0T,31万！奔驰E200紧跟步伐31万。A4L奔驰C的价格也创新低，大概在27左右。多数人的感觉是什么，是从没觉得ABB离自己这么近过。
还有就是换代慢也是一点；自2004年丰田皇冠实现国产以来，10年间皇冠针对中国市场只进行了两次大的改款。而奥迪A6L以及华晨宝马5系，为了不断迎合中国消费者的口味，在积极地进行产品改进，尽管用“三天一小改，五天一大改”来形容有些夸张，但奥迪A6L和华晨宝马5系的改款速度和频率明显高于丰田皇冠。在消费者眼里，奥迪A6L和华晨宝马5系一直在不断地推陈出新，而皇冠总是一成不变的老样子。
从2010年开始，皇冠的销量就持续颓势。2009-2014年皇冠销量分别为：3.1万辆、4.5万辆、3.0万辆、2.5万辆、2.万辆和1.5万辆。也就是说，在去年，奥迪A6L一个月的销量皇冠几乎要一年才能完成。面对BBA还有大众、通用等对手的逐渐坐大，加上丰田近些年在皇冠身上近乎放弃的营销推广，如今的皇冠更像一位落魄贵族。
最后，其实最关键的原因，定位问题；厂商所有追求的定位其实和品牌及产品本身有些不相符，所以才会与消费者的心理定位有所区别。传播的时候就会不够精准，不能打动看到广告和宣传的人群，所以销量就会比较低。下面用几张图来直观感受下皇冠现在的处境：
摆正姿态，正确定位，拿出性价比，还认你是一款曾经无比辉煌过的皇冠。