说到V40特别想说下大家熟悉却并不熟知的命名，比如我们熟知的A6,530，C系等。相对于他们沃尔沃的V40是比较独特的，对历史悠久的沃尔沃公司来说40系列的出现可以说很晚，1995年沃尔沃才发布了以4命名的轿车S4和V4，但无奈奥迪在当时已经注册了S4的名称，所以沃尔沃只好改为S40和V40。

当时的V40是旅行车版，从它的身上还能看到现在V40的影子。

2018款 沃尔沃 V40 1.5T T3 智逸版

弹个车首付：2.45万元 首年月供：4798元

含购置税、送保险

外观

书归正传，今天我们要讲的是2018款 V40 T3智逸版，作为中期改款只是在外观上做了小修饰。但V40的底子很好，和众多沃尔沃的车型一样，上一代的设计非常耐看，所以虽然只做了小改但效果还是达到了，事半功倍。雷神大灯搭配新样式的前脸，瞬间给人一种到了未来的错觉。

全新LED大灯加日间行车灯在马路上吸睛力十足。

车身上也有些许改变，车宽增加了55MM，高度降低了19MM，所以让新V40显得更加运动，这也更靠近了时下流行的宽体轿跑设计理念。

和1995款来比神韵也还在，只不过更加现代，我觉得这还是得益于当时的设计底子打的好。低矮的车身，刘畅的线条，双边的排气设计，V40可以说在运动气质上营造十分用心。

内饰

说道神韵，真是从里到外的神韵体现，上图为最新款，下图为10年前的S40内饰，不仔细看很难区分，到底该说设计师在那时的超前设计呢还是该说现在的设计师在图省事呢？见仁见智吧。

V40的座椅和沃尔沃高端车型几乎无异，宽厚的坐垫，包裹性很好的侧部，尤其要说的是相对于竞争对手A3和1系来说座椅的腿部支撑要好很多。

动力

18款V40 T3搭载了一台直列四缸发动机，一说T3心里打鼓的肯定不在少数，生怕出现“直列三缸”这一“升级”，好在还是四缸机。这台发动机数值还是不错，在转速1700-4000可以爆发出250NM的扭矩，虽然排量较小但在深踩油门的时候动力输出也是比较强的，但需要吐槽的是这台6速变速箱，反应迟钝和顿挫感是很明显的槽点，这点上还是渴望T5 V40CC上的那台8速变速箱。

沃尔沃的车开起来都像雷神的重锤一般，有一种很重的敦实感，V40也不例外。开起来来自底盘的那种厚重感非常强烈，但开惯A3,1系的人来说在操控感上的确缺少些神经质的感觉。

总结

简单来说，这款V40虽然已经在这个大不变得框架下延续了几代，但由于良好的底子外加恰到好处的内外修饰让每次的小改都能笼络到一些人，更何况沃尔沃深入人心的安全感这点上短时间不会被超越。配置方面有真皮记忆座椅、自动大灯、全景天窗、自动雨刷、自动刹车等等。像液晶仪表在同价位的豪华车上很难找到了。