其实自从福建奔驰V级上市以来，很多Van粉留言说让VAN哥做个评测，可找车这事儿远比你想象中难……
奔驰的确有数十台可供媒体借用的专属试驾车，然鹅V级是福建奔驰造的，由于某些复杂的历史原因，它跟统领在华业务的「奔驰销售公司」一直是井水不犯河水的关系，做事风格也有些……呃……好听的说法是，始终让人搞不太懂……
一家不可描述的企业 ↓
直到最近，事情终于有了转机——V级的市场营销事务即将并入奔驰大体系，VAN哥那些小伙伴终于能帮上忙啦！于是在5月末的某天，VAN哥意外地拿到了一台V 260 L和一支充满电的GoPro。奔驰的小伙伴说，可着劲儿开，一周后归还就行，顺便录几段关于这位「新成员」的评价吧，越真实越好，内部参考用。
它确实比前辈唯雅诺好卖太多了 ↓
可它来得实在有点突然，之前安排好的差又不能不出，所以VAN哥跟这台国产V级（准确地说，是售价61.8万元的尊贵加长版）的真正亲密接触时间只有区区三天，其中还有一天下雨……所以咯，根本来不及规划什么拍摄脚本，也木有唯美的镜头，最高效的方案就是针对当下几个热门关注点直接开聊！
如果你对以下问题感兴趣，比如「这货究竟算不算MPV」、「开起来压力大吗」、「进出第三排是否够方便」以及「到底颠不颠」之类……还等啥呢，赶紧猛戳视频呀！
【时长足有15分钟↓】
对了，VAN哥必须澄清一下，视频里关于第二排座椅的评价仅适用于拥有电动调节航空座椅的尊贵型。如果买来当自家用车，领航版（48.9万元）的普通座椅用起来反而更顺手呢！
绝对比尊贵版省力很多 ↓
难道领航版真的是更理智的选择？也不尽然，因为领航版把主动刹车、车道偏离警示、盲区提示之类主动安全科技给简配了，而在VAN哥心中，那些不单代表了汽车工业的进步，也意味着全家出行可以更安全放心。
没错，30万的车没有那些配置也就罢了，可既然50万都掏出去了，干嘛不多花10万一步到位呢？不对呀，VAN哥你刚刚不是还在讲尊贵版的电动座椅不好用嘛……呵呵，福建奔驰设定的配置组合真就是让人纠结到吐血！
顺便跟你透露个更加匪夷所思的配置。V级的第三排侧窗是封死的，唯一的车内换气方式是通过头顶的天窗。然鹅，它那个售价只有30万元的同胞兄弟——威霆，居然标配有电动开闭的负压换气侧窗！
是不是很气人？ ↓
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那么，视频里没细说的「车厢自动通风功能（REST）」和「侧风稳定控制系统」又是啥？
简单来说吧，REST的学名叫「余温加热」，停车熄火后，REST仍会保持空调送风功能开启，利用发动机的余温继续为车内供热最多30分钟。当车主短时间露天停放时，车内仍可保持适宜温度。这个功能在奔驰旗下的许多产品上都有采用，比如S级和E级轿车，但因为隐藏得太深，很多人当了几年车主都不知情。
跟菜单键合二为一 ↓
而且VAN哥在使用中发现，在夏季阳光暴晒下，这个通风功能也能在一定程度上降低车内温度，反正被蒸熟的痛苦感减弱了不少。这不会是VAN哥的错觉吧？
侧风稳定控制辅助系统是奔驰的另一项黑科技。它是基于ESP(车身稳定控制系统)的延展功能，车速超过60km/h后系统自动开启，在监测到侧风时，系统可自动对迎风一侧的车轮施加制动力，利用左右两侧车轮的阻力差异将车辆拽回到正常行驶轨迹。
【功能说明视频↓】
对迎风面巨大的厢式车来说，这可以说是个能救命的功能！
而且话说回来，花60万买到这么大一台奔驰，无论如何都很划算吧！当然啦，也许你还有个更好的选择，比如起价29.9万元的威霆……讲真，除了内饰和配置比V级稍微差了一些，其他优缺点跟V级大同小异。
OK，本期推文到这里就结束了~
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