每每有国产SUV上市，诸如长安CS75、广汽传祺GS4、宝骏560、吉利博悦、荣威RX5等，其宣传文案基本上都是“哈弗H6霸主地位或不保”、“哈弗H6不再孤单”、“将对哈弗H6形成巨大冲击”、“让哈弗走下神坛”、“让哈弗H6无路可走”等等不胜枚举。
但是经过这么长时间的考验，哈弗H6销量仍然遥遥领先，月销量与第二名的差距保持在1万辆以上，完全没有被赶超的迹象。
一款车能够表现如此优异，是有其客观原因的，下面，智电君就和大家一一剖析神车H6的成功因素。
恰到好处的上市时机
哈弗H6于2011年8月上市，此时正是SUV开始火爆的时候，无论是增购还是换购，大部分消费者都瞄上了SUV。
彼时的中国SUV市场基本上被合作品牌霸占，本田CR-V、大众途观、日产逍客、现代ix35、丰田RAV4都是当时的热销车型，而国产车型中只有哈弗H系列、奇瑞瑞虎、众泰5008在苦苦支撑。
分析可以发现，SUV售价呈现两极分化，国产SUV的售价基本在6-12万之间，而合资品牌售价在15-25万元之间，10-15万元区间实际上是一个真空地带，此时哈弗H6的上市填补了这一空白，直接导致了火爆的局面。
“聪明”的设计
如果你问哈弗H6逆向哪辆车，懂车的人会告诉你，是本田CR-V，但是，你如果只观察外观的话，你很难将这两辆车联系起来，因为它们确实相像度不高，但如果你看它们的地盘会发现，确实两款车确实有很多相似的地方。
据说，魏建军在对H6外观设计时提出了两个要求“不抄、不丑”。底盘借鉴CR-V给H6的底盘调教加分不少，虽然可能只学到了CR-V 7-8成的功力。长城这种底盘全仿、外形重塑的逆向开发思维，在那个脸皮还没有这么厚的年代，让消费者对其的印象加分不少。
发动机方面，初上市的H6用的是三菱的4G63S4M发动机，这款发动机相当成熟，这也奠定了H6优秀的质量和口碑。
历代产品积淀的口碑
以前，提到长城，给人的第一印象就是皮卡，而皮卡又给人皮实、耐造、亲民的感觉，实际上大部分车主并不是多了解车，因此，这种给消费者的暗示实际上影响很大，再加上老车主里面对H3总体的好评。这两点对H6的销量同样影响很大。
精准的定位
哈弗H6外观的设计略显中庸，但却非常耐看，4640/1825/1690的空间更是显得大气，对于国内消费者而言，买车的过程实际上就是面子和性价比上玩拉锯，空间越大，自然越觉得有面子，H6空间够大，外观够耐看，内饰够正常，价格够实惠，标够不丑。皮座，导航，倒车影像，天窗等配合，非常迎合消费的购车需求。
长生命周期的维护
每年长城都会对H6进行改版、升级、扩展，柴油版、手动四驱、1.5T、2.0T、Coupe版等，为H6不断注入新鲜血液，哈弗H6涉及了汽油、柴油、手动、自动、两驱、四驱多种配置组合，形成了强大丰富的产品矩阵，可以充分满足众多消费者的不同需求，这也保证了长城长且健康的生命周期。
同时，由于H6保有量巨大，无论是在产品成熟性、维修便利性、维修成本等方面都优势明显，这同样为H6的畅销提供了有力保障。
最后
时至今日，哈弗H6仍展现了其强大的生命力，其他品牌SUV只能望其项背，还没有出现一款车型能够赶超，其成功的背后，是值得车企深入的思考。
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