【囧说要闻】提及最早接触的新能源动力车，除了大名鼎鼎的丰田普锐斯外，在大叔印象中还有个车型—雪佛兰沃蓝达。这个曾在2012年极小范围登录国内的进口车型，以49.8万元的指导价让人望而却步。
如今6年过去了，当初拥有科幻外观、液晶电子仪表盘…仿佛来自未来世界的沃蓝达在今天看来也索然无味，除了还不普及的增程式发动机，让人还有一丝好奇。但宝马i3的出现，让这款车更无用武之地。
或许是上汽认为挂“别克”标能更好贴近市场，从而增加产品附加值，一款“替代”沃蓝达的别克VELITE 5孕育而生。前脸和科鲁兹几乎一致的造型加重新设计的掀背尾部，让VELITE 5显得更为修长。其长宽高尺寸为4579*1811*1494mm，轴距2694mm是现款主流合资紧凑型车的标准，从而更贴近实际使用，同时大众接受程度更高。17寸的5幅铝合金轮毂很显运动感。
内饰方面，VELITE 5也与科鲁兹保持着高度的一致，故新鲜感不强，倒是黑白拼色带加热功能的座椅有些“想坐一坐”的感觉。虽然官网将该车内部美名为“轻薄化多层环抱舒适座舱”，但“轻薄”换来的就是大面积的硬塑料。尤其是中控台部分，敲起来“硬邦邦”的感觉实属“不对味”。并且也只有门板的一小块地方采用了皮质包裹，难道是“嫌重”吗？
VELITE 5仪表盘采用了全液晶数字化显示，科技感十足，配合中央8英寸的触控屏，操作实现手机短信同步、语音回短信、蓝牙免提电话等通讯便利，也支持Carplay手机映射功能。第十代OnStar安吉星助理，在手机上就可以显示车辆各项参数，比如机油寿命百分比，油电余量，及电动机续航里程，胎压监视及寻找附近的充电桩。不亚于互联网造车企业提供的APP功能。可以说，在互联科技方面的配置，VELITE 5是处于领先地位的。
在空间方面，VELITE 5算是标准的“4座”车型，相比传统5座，问题则出在后排中央凸起处。受T型的三元锂电池影响，后排中央处几乎不能坐人，好在设计师也没让此处闲置，设计了两个杯架弥补实用性。不过后门板没有储物格有些让人费解，难道座后排的乘客只是带个杯子上车吗？未免太“老干部”了点吧？
实时证明大叔我想多了，论坛里车友发的照片，VELITE 5连衣架都有，就别提多几个杯架了。后排座椅可以完全平放，储物空间得以很大扩展，但后备箱进口处也有一个很高的“台阶”。给搬运大件物品增加了难度。
动力方面，则是VELITE 5最大亮点所在，由多种动力形式组成，统称为“增程式插电混合动力系统”。准确说应该是“增程式”、“插电式”、“汽油机式”组合而成。
VELITE 5的1.5T直喷发动机可直接作用于车辆驱动，这是不同于传统增程式发动机最大的地方。最大马力106匹，最大扭矩138牛·米。再加上双电动机，综合最大马力241匹，最大扭矩398牛·米，动力效果几乎和宝马3系、凯迪拉克ATS的2.0T发动机类似。此外，插电式功能提供18千瓦时的电池容量，纯电状态下行驶里程为116km。综合续航里程为768km，超越了市面在售的很多传统汽油机车型。
该发动机匹配一款E-CVT电控无级变速箱，并有普通、运动、山地、锁定四种驾驶模式选择。悬挂部分，虽然后部位扭力梁式非独立悬挂，但也好理解，毕竟那么大一块电池在底部，占据很大空间。
VELITE 5的油箱为34L，可以加标号92#的汽油。按照现价7.67元/L的价格。加满一箱油为260.78元。参考综合续航里程768km，扣除纯电行驶的116km，剩下的652km平均每公里花费0.4元。还确实是非常划算的了。
安全配置方面，VELITE 5采用行人提醒功能，在纯电行驶并低于20km/h的状态下，可模拟发动机声音，提醒行人避让。此外，ACC自适应巡航，FDI前车距离提示、车道保持、盲区监控……几乎豪华车上有的配置都全了。
更为重要的是，VELITE 5的指导价为26.58万元和29.58万元，相比“虚高”的沃蓝达实惠多了。并且，在它的产地“老家”上海，经销商给的优惠最高到了6.58万。更有网友的提车价最低到19.4万元，买车还送新能源牌照，对于上海的朋友来说，性价比无比之高。
然而在二、三线部城市，想看到VELITE 5的机会就相当渺茫，一是这车在高速区间并无优势，二是即便19.4万元的价格，也能买个B级车了。就算要省油，混动的丰田卡罗拉、雷凌价格更低，剩下的钱用来加油也是不错的选择。同时，空间也更大，更能符合用车需求。退而求其次还有混动的国产品牌，或者1.2T的小排量发动机。VELITE 5的优势并不大。
但还是有不少“好奇宝宝”购买了VELITE 5，东莞的一网友就给出了直接了当的评价，除了好奇，买后就放着没开，也不卖。导致连二手车市场都不见其踪影（难道真是供起来了？）即便有的车商有车，VELITE 5的保值率也是出奇的“感人”，不到1年，行驶里程普遍不过5000km的车，价格在16-17之间，要知道这已是车商的对外报价，大叔预估成交就在15左右。所以，VELITE 5的二手比新车更划算。
总结：VELITE 5的确是一款“省钱”的车型，平均月度只加一次油，加一次只200元，轻松跑个800km可谓相当给力。大叔看自己的车都想扔了！但毕竟每个城市都有她的特殊性，至少在大叔这里，不到限牌这种万不得已的地步，VELITE 5就不是首选。空间小、插电式不方便，就足以被pass了，况且还有丰田混动，国产比亚迪混动这样的替代车型。但不得不承认的是VELITE 5在“国际化”大都市混的风生水起，或许，原汁原味的保持雪佛兰标识，VELITE 5应该销量能更上一层楼吧！
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