继主流产品楼兰之后，日产继续完善中级SUV细分市场。据悉，该车企与东风汽车合作，于2018年6月10日正式在国内推出了豪华定位的英菲尼迪QX50，合资身份因此被确立。这款新车保留了日产亲民的传统，价位区间低于奥迪Q5、奔驰GLC，以及刚上市不久的宝马X3，希望以此打开市场大门。那么，QX50成功的机会大吗？下面就用头号对手奥迪Q5检验一下它的实力。

对比车系

奥迪Q5

新车指导价：39.64-51.92万

英菲尼迪QX50

新车指导价：33.98-48.98万

外观方面

为了营造豪华氛围，奥迪Q5采用了大尺寸的中网，并覆盖大量纵向平行的镀铬条，大灯为规矩的平行四边行，沉稳冷静。雾灯区虽然应用了隆起线条，但保持克制不失贵族身份。车侧的车顶下沉清楚，搭配简洁的腰线，协调不失商务。

英菲尼迪QX50的长方形中网应用了家族风格的外曲线，车标嵌在密集的菱形网格之上，带有立体质感。大灯前后均为斜边，一短一长透着犀利。下进气区以硬朗线条为主，圆角过渡提升美感。车侧溜背与凌厉的腰线配合比奥迪Q5霸气。

动力对比

奥迪Q5和2017款和2018款产品同堂销售，都采用2.0T 230马力一台涡轮增压发动机配备8挡手自一体的变速箱的动力总成，此发动机最大扭矩350N·m，最高速度每小时230公里，7.2秒破百，工信部综合油耗8.4升。

英菲尼迪QX50的2.0T发动机共有两种功率调教，其中，低配车型峰值功率为245马力，中高配车型峰值功率272马力，它们的大扭矩相同，达到380N·m，与之搭配的是模拟8挡CVT无级变速箱，工信部综合油耗7.4-7.9升。

从功率和扭矩参数来看，英菲尼迪QX50的低高功率发动机都高于奥迪Q5，动力表现并不吃亏。值得一提的是，两大车系均应用了发动机特有技术，其中，奥迪Q5的AVS可变气门升程系统，该技术通过对气门升程的控制，达到节约燃油的目的。而英菲尼迪QX50采用的是可变压缩比技术，使发动机可随“机”应变，压缩比能在一定范围内调节，同样可起到节油目的。

空间对比

奥迪Q5和英菲尼迪QX50的轴距分别为2807毫米和2798毫米，车身长宽高分别为4629/1898/1655毫米和4705/1903/1681（1678）毫米，轴距为。虽然轴距接近，但英菲尼迪QX50的三围尺寸占优，空间略胜奥迪Q5。

底盘对比

奥迪Q5全系采用全时四驱，前后悬挂分别为五连杆和梯形连杆式独立悬挂。英菲尼迪QX50根据不同车型有前置前驱和适时四驱之分，前后悬挂分别为麦弗逊和后多连杆前后独立悬架。两款车的调教均有硬朗倾向，奥迪Q5的底盘综合实力稍胜一筹。

口碑对比

奥迪Q5的优点有动力输出充盈、油耗低、操控精准，缺点有后排空间略小。英菲尼迪QX50的优点有空间大、动力强劲、油耗低，缺点有后排舒适性稍欠火候。

奥迪Q5降价后的价位与英菲尼迪QX50非常接近，目前QX50取胜的可能性不大，等到新一代上市后，才是日产这款豪华SUV发力的最佳时间点。