虽然近年来奇瑞比较低迷，销量上也落入自主二线，但奇瑞曾经一度是自主品牌的老大哥，在最顶峰的2011年其年销量达到了68万辆。
而说到奇瑞，就不得不提到奇瑞QQ这款车，奇瑞QQ可谓是功勋车型，甚至一度QQ就是奇瑞的代名词。
但很多人所不知道的是，奇瑞QQ其实也是一款模仿借鉴的产品，其模仿的对象是韩国大宇Matiz。大宇后来被通用收购，大宇Matiz就变身为雪佛兰旗下车型，挂了雪佛兰的车标。
这款车也曾由正式的渠道引进到国内生产和销售，在国内挂雪佛兰车标，叫做雪佛兰乐驰。
然而，雪佛兰乐驰并没有在上汽通用的工厂和渠道销售，而是在通用在华另一个合资企业：上汽通用五菱进行生产。
上汽通用五菱最为知名的就是生产五菱和宝骏品牌的车型，但其实通用在上汽通用五菱中占有超过40%的股份，是正儿八经的合资企业，五菱和宝骏品牌的销量也同样会列入通用在中国市场的销量。
由此来看，雪佛兰乐驰放在上汽通用五菱生产就完全是正常的了。
雪佛兰乐驰是一款两厢微型车，奇瑞QQ在它的基础上进行了一些细微的修改。乐驰搭载有0.8L、1.0L和1.2L两款发动机。最早上市的2004款车型指导价为4.58万-6.28万元，仅有0.8L和1.0L两款发动机，都是手动挡。到了后期就取消了0.8L发动机车型。
从指导价来看，乐驰比QQ还是要高不少，但毕竟是挂了雪佛兰车标，也算是合资车，价格高点也正常。在刚上市时，乐驰的销量还不错，在当时合资品牌更受消费者信赖。作为日常代步还是一款不错的车。
乐驰的配置非常低，以2004款车型为例，全系三款车型仅有顶配有ABS，而且全系只有驾驶座一个气囊。铝合金轮毂也全系没有，而且全系155宽度的轮胎。
最新的2012款乐驰，仍然有车型没有配备ABS，甚至还有车型一个气囊都不配。确实不给力。
而且2012款的乐驰，其车标和品牌也从雪佛兰变成了宝骏，挂上了马头标，从合资车变成了合资自主品牌车型。
当然，目前微型车市场非常低迷，宝骏乐驰也不例外，甚至在销量排行榜中已经不见踪影，只能在二手车市场见到了。