一直以来都流传着德系车用料比日系车好的说法，日系车都是铁皮车。根据IIHS（美国公路安全保险协会）碰撞测试结果，似乎德系车和日系车都是G（优秀）。但是IIHS根据驾驶室变形程度，10厘米以内的变形都是G，但1厘米跟10厘米之间还是有差别的。

IIHS每次就拿一辆车来撞，数据肯定有偶然性。但把同一品牌的各个车型放在一起，比较其驾驶室各部位的变形程度，然后取平均值，还是有一定的考察价值。我们按照此方法将数值从小到大排列：

（数据来源：IIHS官网http://www.iihs.org/iihs/ratings）

Audi (平均1.8)

A4 2017 1.0

A6 2012 1.8

Q5 2009 3.6

Q7 2017 0.8

BMW (平均2.6)

3 2012 2.8

5 2011 1.2

X3 2011 3.4

X5 2014 3.0

Mercedes (平均2.7)

C 2015 1.2

E 2010 1.8

GLK 2011 3.0

M 2012 4.6

Volvo (平均2.7)

S60 2011 1.8

XC60 2010 4.2

XC90 2016 2.2

VW (平均4.7)

Jetta 2011 6.4

Passat 2012 5.2

Tiguan 2009 5.2

Touareg 2011 2.0

Acura (平均5.1)

ILX 2016 5.0

TLX 2015 6.4

RDX 2016 4.4

MDX 2014 4.6

Mazda (平均5.4)

Mazda 3 2014 4.4

Mazda 6 2014 4.6

CX-5 2013 4.6

CX-7 2008 7.6

Lexus (平均6.5)

ES 2013 5.2

GS 2013 7.2

IS 2014 7.2

NX 2015 6.8

RX 2016 6.0

Toyota (平均6.6)

Corolla 2014 7.2

Camry 2012 7.0

RAV4 2013 6.2

Highlander 2014 5.8

Honda (平均6.8)

Civic 2016 5.2

Accord 2013 9.0

CR-V 2015 8.8

Pilot 2016 4.2

Nissan (平均7.1)

Altima 2013 8.0

Maxima 2016 4.0

Rogue 2014 9.4

Murano 2015 7.0

Infiniti (平均8.0)

Q50 2016 5.2

Q70 2013 9.0

QX50 2008 7.6

QX60 2013 10.0

数值越小，即驾驶室受碰撞后的变形越小，驾驶室内的人员受到的伤害就越低。数据一目了然，德系车似乎真的比日系车更安全。不过当然，以上数据也仅是一项对比，仅供参考。

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（编辑：我应该在车底）