来自东风与英菲尼迪合资投产Q50L后，这次是首次改款，共有大大小小17出变化Q50L的这次小改款，主要对诸多的设计细节以及配置上作了一定的优化。虽然看上去没有那么的明显，但是也能够看到工程师的用心之处。最新的BOSE至臻系列音响的加入非常抢眼。
中网变大，雾灯区城从新设计外观细节的优化主要体现在前脸部分。首先是中网，虽然造型依旧但整体尺寸有所增加，其次是雾灯区根据豪华版和运动版做出了两种不同的设计风格。
整个前脸部分，依旧保持着现款车型的设计样式。水波形的中网设计很经典，在下部的日行灯和雱灯位置，实拍的运动版车型采用了黑色烤漆饰板装饰，看上去确实运动感十足。人眼视觉效果大灯依旧显得炯炯有神。
虽然Q50没能免俗，进入国内后很识相的变成了Q50L，但在加长后我觉得反倒与整体设计更加贴合，也是这个“L”使整车更多了几分优雅的姿态。侧面车身平滑自然，虽然不似C级、3系那般锋芒但却不失同级该有的伶俐。C柱部分采用了英菲家族特有的弯月形设计。
比起前脸和侧面车身的刻画，车尾设计要简单自然了很多。流畅的线条走到这里汇集、聚拢将整个车尾勾勒的饱满圆润。这次改款中，牌照框改为了单镀铬装饰，运动版车型下部，加入了黑色的疒散器。
内饰整体风格依旧，环抱设计进一步拉近了人车的互动。在这次改款中，仅对方向盘造型、换挡杆造型以及仪表的背光做出了细微的调整。来自NASA技术的零重力座椅，提供了优良的乘坐舒适度。同时，也有着很不错的人机工程设计，对于驾驶员及乘客的包裏性都非常不错。
与奔驰C级同源的2．0T发动机在这次改款中继续沿用，依旧仅提供一种调校可选。最大功率155kW，最大扭矩350Nm。Q50L的换挡杆在这次改款中应用了全新的造型设计。不过换挡杆下依旧是大家熟悉的7速手自一体变速箱Q50车型的定位就是一款运动型中级车，其所采用的前双又臂独立悬架，后多连杄独立悬架的悬挂结构也突出了这一特点。再配以DAS2．0线控转向系统，运动感进一步得到提升。
全新的DAS2．0技术，是Q50L上抹不去的亮点，而在体验中也通过蝴蝶桩这一项目来熟悉和体现它的优勢之处。不同以往的绕桩测试，蝴蝶桩追求的不是速度。线控转向的灵敏度毋庸置疑，而刹车性能同样很出色。经过多轮次的体验后，刹车热衰的作用并不明显，制动力依旧出色。同时，每次全力制动车身姿态都保持的非常平稳。
如果是一台3系，出弯前的深踩一定会带来一定的车尾不安分Q50L则完全禁止了这一有乐趣的项目，弯道中和出弯前的油门到底会被电子系统完全禁止。总的来说，Q50L虽然定位于运动感较强的车型，但风格却与3系有所不同，3系更多讲究的是纯粹的驾驶乐趣，而Q50L则是更加容的驾驶范围。欢迎评论区留言