要说起三缸发动机，估计不少网友都会纷纷议论，搭载1.2T三缸发动机的车型无论在动力上或者噪音等方面都会比四缸发动机车型稍逊一筹，同时，还有大家对三缸发动机车型最抵触的就是整车极易抖动。但彻底打破小编对三缸发动机传统认识的还得从这一次前往有着滨海城市之称的——大连之旅开始。
东风标致408：试驾的开始就有着幸运神的守护
近这几周，纵观国内的大部分城市的天气，大部分都有着强降雨，而大连也同样不例外，在小编出发前往大连的前几天，都在连续地下着大雨，几乎整一个大连都变成了一座水城，几乎成为了第二个水上威尼斯。
在小编出发的第一天，大连仍然在下着小雨，估计这一次东风标致408的试驾会有所耽误了。但事实并非如此，经过一个晚上的雨水洗礼之后，第二天，大连迎来了极佳好天气，灿烂的太阳印在了浅蓝色的天空中，加上白云的相辉映。这一次东风标致408的试驾活动选择在大连，小编设想最离不开的原因还是大连有着数不清的海滩，搭配着法式风格的汽车，浪漫情怀应地而起。
惊喜的售价光环出现在东风标致408上
这一次唯独有些可惜的是，小编并没能分配到1.6T版本的东风标致408，但经过一天的试驾下来，1.2T的东风标致408也同样有着极大的吸引力。首先要讲的，便是售价，尽管小编的这辆1.2T版本的标致408为顶配车型，但是，11.87万的售价给了我们不少的惊喜，相比于这一个级别的入门级车型来说，能选到的车型不多，能获得的配置更是少之又少。
8年前，既2010年是时候是标致408首次在国内上市，当时接近20万的售价，让不少的消费者望而却步，而8年后的今天，全新标致408不仅用新的面貌回到了消费者的面前，同时，丰富的配置以及惊喜的价格组成了极高的性价比。综合而言，这一辆标致408带给小编的第一个亮点就是售价。东风标致408：家族化设计元素 暗藏着孔武有力的狮子
对于现在越来越多的车企都开始将旗下的车型纷纷选择了家族化的设计，究其原因不难理解，对于现在的车企来说，遍布不同级别的车型，少则几款，多则数十款，这样一来，得益于家族化的统一设计，既能带来不错的辨识度之余，在每一款车型的升级换代便能更充分地进行设计。
在这一辆标致408身上，我们的确看到了不少的东风标致的家族化设计，数最大的相同点，便是那东风标致最为独特的狮子眼睛的前大灯，以及那孔武有力的狮子爪的尾灯形成完美的呼应，这犹如在一辆汽车身上就运用了不少仿生学理念，让整一辆车看上去充满亲和力之余，也更加赏心悦目。
相比于同级别的车型来说，东风标致408的车身尺寸是第二个亮点所在，小编从同界别车型之中，寻找两款销量高的车型，分别是日产的轩逸以及丰田的卡罗拉，我们先来看看东风标致408的车身尺寸，长宽高分别为：4750mm*1820mm*1488mm，轴距为2730mm；而日产轩逸的长宽高分别为：4631mm*1760mm*1503mm，轴距为2700mm；丰田卡罗拉的长宽高分别为：4620mm*1775mm*1480mm，轴距为2700mm。我们不难看出，在紧凑型轿车的市场中，性价比固然重要，车身尺寸与车内的空间有着密切的关系，目前紧凑型轿车的市场，90后占据了大部分，相比从前的传统观念来看，紧凑型汽车都为代步用，伴随着汽车时代的飞速发展，家庭成员的增多，空间大也成为了必然条件之一，所以，这一次东风标致408在空间的表现也同样给予了我们不少的惊喜。
东风标致408：时尚而又相识的外观 耐看实用的内饰设计
关于东风标致408，我们从前脸的设计看到的是一头狮子已经蓄势待发。激进的前大灯组，搭配着辨识度极高的日间行车灯，同时与点阵式的进气格栅融为一体，结合着下方带着X状的黑色散热中网，可谓与白色的车身相点缀，从东风标致408的前脸中，我们仿佛看到了赛场上的黑白方格旗，小编认为这离不开当年标致赛车获得屡屡战功的印记之一。
来到侧面，我们不难看出，东风标致408仿佛就是一辆508的缩小版，整体车身侧面线条呈现的是前低后高，这样一来，我们从侧面看到了东风标致408蕴含着极度的力量感。
同时，我们从侧面还能看到一个蓝白相间的标识，“PureTech”相信大家也有所了解，2016年9月，神龙汽车便逐渐开始将所有搭载涡轮增压技术的发动机都赋予这一个东风标致，使用“PureTech”的标识，不仅仅是代替了”发动机+T”的传统方式，同时证明了神龙汽车正在不断地加快动力总成技术的升级和产品的换代步伐，以及更好地满足客户的需求。
本次小编试驾的车型为230THP自动豪华版，配备的是固特异的GOOD YEAR 215/50 R17轮胎，主打运动性之余，同样也能兼顾舒适性，这对于东风标致408来说，作为一辆家用车，不光是有着吸引人的动力，同时，更好的乘坐舒适感也为东风标致408带来了非凡的体验。
尾部的造型主要以耐看为主，简洁的设计外能更好地衬托出狮子爪的尾灯，同时，在夜间驾驶的时候，尾灯有着不错的点亮效果，让我们一眼就能认出这一辆车来自于东风标致汽车品牌。综合来看，整个东风标致408的外观都偏向于新潮，但与此同时，结合耐看最能符合家用车的标准，以浪漫情怀的东风标致汽车也是下了不少的功夫的，至少小编是这么认为的。
进入内饰，这一辆标致408同样也是运用了不少的家族化设计元素，我们能看到不少508的影子，中控台以T字的造型映入我们的眼帘，每一个部分的功能区都细分开来，虽然我们相比于其他的平台的车型，东风标致408并没有过多的内饰新潮设计，这便是法国人对汽车简单好用的设计理念，同外观一样，内饰也是极为地耐看以及耐用系列。
9.7英寸的中控显示屏，功能也极为强大，左右两侧为各项功能的主开关，包括音乐面板、导航面板、空调面板、电话面板以及车辆的设置都通通集成在一起，这样的好处还是不少的，整一套娱乐系统都能很快地上手，避免了因为其他车型上过多花俏的按钮，而误导每一位车主，最终只会加长车主对汽车各项功能的摸索时间。
如果仅仅是靠一个简易的操作系统是肯定无法满足广大的消费者的，这次令小编感到意外的是，这一套娱乐影音系统还支持Apple Carplay，相比于同级别的大部分合资车型，这一项功能都不会出现在中控娱乐系统上，因为这不仅仅涉及到硬件支持的成本，再者还有软件调试所产生的成本，但东风标致408毫不吝惜成本，决心搭载Apple Carplay为更好地让客户完美体验之后的每一趟路程。
屏幕的下方是车锁上锁、前后挡风玻璃的加热功能、双闪警示灯以及风扇的开关，这一些都极大程度地缩减着实体按键的数量，这样看来，今后的汽车搭载大屏幕的娱乐影音系统将不再是遥不可及的梦想了。
来到后排，便是展现出2730mm的长轴距优势的时候了，小编的身高183cm，坐到后排也仍有会有超过两拳的腿部空间，同时，座椅靠背以及坐垫的高度和长度都是极为配合，即便是在长途的行驶，后排乘客也不会感觉太累，后排的中间位置也同样配备了出风口以及USB充电接口，这样一来，最大的好处就是能给后排的乘客提供更为舒适享受的乘坐空间。
东风标致408：毫不含糊的配置 安全系统一件不漏
首先要说的便是东风标致408全系都配备了电子手刹，估计很多网友会说，现在几万元的汽车都配备了电子手刹，但从合资品牌的角度来看，电子手刹虽然结构简单，但成本还是有的，因此，我们从上方的日产轩逸以及丰田的卡罗拉车型作比对，估计大家会发现这两款车型都只搭配了机械手刹，所以，东风标致408这一点还是很值得称赞的。
多功能方向盘的控制区域也能对不少的功能进行调节，包括音量的大小以及呼唤语音识别功能等都能通过方向盘进行控制，这样一来，不会再因为操作影音系统而影响安全驾驶了。同时，方向盘的握感有着不少细腻的感觉，缝线的设计以及皮质的包裹，我们从这一辆东风标致408上也有着驾驶豪华车的质感。
仪表盘的设计更偏向于原始，四表的设计，我们仿佛回到了多年前，大家对于指针式仪表盘那一种久看不厌的感觉。中间的小屏幕也能充分地显示各项我们日常驾驶常用到的数据，包括时速、里程、可巡航里程等。
安全配置方面最大的亮点便是东风标致408在这一次的升级中，全系都标配了ESP 9.1车身稳定系统以及胎压检测功能，高度整合了ABS、EBD、ASR、VDC、RMI等众多智能系统，在复杂路况下也能够确保行驶安全。其实，对于当今的汽车来说，安全系统的出现，极大程度能在关键的时候救上一命，我们不仅仅需要是多好看的外观或者多使用的内饰，而最重要的便是汽车的安全系数，因为这关乎着我们每一位驾驶员的生命安全，只有安安全全地驾驶，才能高高兴兴地归来。
东风标致408：三缸也能激发潜能？东风标致1.2T发动机告诉你答案
小编这一次拿到的东风标致408 230THP为顶配车型，搭载的是1.2T三缸发动机，与之匹配的是一台6速手自一体变速箱，最大马力136Ps，峰值扭矩230N·m；而在东风标致408 350THP上搭载的是1.6T四缸发动机，与之匹配的也同样是一台6速手自一体变速箱，最大马力167Ps，峰值扭矩为245N·m。 底盘方面采用的是前麦弗逊式独立悬架，后为扭力梁式非独立悬架。
在日常的驾驶中，我们不少的人都对三缸发动机有着不少的偏见，数最大的原因是因为抖动方面过于明显，但小编自从驾驶了这一辆1.2T的东风标致408之后发现，标致汽车已经都抖动方面进行了不少的优化也得到了不错的改善。
有关于动力方面，我们完全不用担心1.2T的动力会有不足的情况，深踩油门之后，变速箱的逻辑也开始变得聪明起来，迅速降挡，推背感应运而生，随着油门见底，还有一丝有趣的地方，便是发动机的声浪也是非常地吸引人，沉厚的发动机声，如果其它人在不知道品牌的前提下，可谓以假乱真，仿佛身处在一辆跑车之中，这一台1.2T发动机不仅仅只靠声浪，扭矩也仿佛正通过座椅的靠背直接传递到身上，在加速的过程中，也会有一丝的小激动。对于这样的动力而言，仿佛是东风标致408的“狮性”暴露无遗，就好像一头狮子在森林深处一路狂奔，炫耀着它的力量感。
说到转向整体的转向力度都为电动助力的辅助，得益于底盘的精心调校之后，整车的转向感几乎没有虚位，保持着那种指哪到哪的感觉，整体的转向力度属中规中矩。底盘的调教，这一辆标致408给我的感觉更偏向于德系车的调校，整体的底盘都偏硬，一路下来的感觉，哪怕经过坑洼路面以及减速带的时候，整个底盘的回弹力度都做到了极致，并没有一丝松垮垮和拖泥带水的感觉，一辆拥有运动天赋的汽车不仅仅需要动力强劲，底盘的调校也同样重要，在小编看来，东风标致408也的确拥有运动的天赋。
写在最后
纵观一天的试驾过程，此次东风标致408的全新升级改款，无论从外观以及内饰上的变化，甚至是安全以及动力方面的变化，都能为我们带来不错的幸福感，从这一次的改变，也看出了东风标致重塑大家对产品的信赖，更多而言是希望这一辆标致408能给每一位消费者心中承载更完美的幸福以及更深入地融入生活。也希望这一辆标致408能带给大家一段又一段精彩的旅程。