如果说有一款车能够被称之为“世界上最酷”的小车，那么奇瑞QQ一定能够担得起这个称号。
（奇瑞QQ）
毫不夸张地说奇瑞QQ是中国好几代人的记忆，“可爱”是不少人对它的第一印象。
从2005年开始，奇瑞QQ在中国风靡了十余年，是中国最早的累计销量破百万的汽车，也是21世纪头十年最畅销的自主品牌车型。在2003年QQ出口到了新加坡，最基本的0.8L手动挡奇瑞QQ在当地的售价是8.6998万新加坡元，折合成人民币约44万元，而在国内这款车卖过的最低价为4万多元。
不过到了现在在城市的街头，人们难以再看到奇瑞QQ的身影。更令人意外的是，小编获知它还能接受订单式生产。虽然如此，但事实上奇瑞QQ已经“停产”，QQ的停产无异于传奇谢幕，这个可爱的微型车落下了时代的大幕。
QQ的诞生代表了自主品牌的一次成功的实验。奇瑞对QQ产品的酝酿始于2001年，据说在2001年前后，与奇瑞有过合作关系的韩国大宇，将一款名为MATIZ车的图纸和数模卖给了奇瑞。
（大宇MATIZ）
而奇瑞依靠这些材料，搞出了此后杀遍中国车市的QQ。但也有说法是，奇瑞偷偷买了几辆MATIZ车，然后通过逆向开发（没错，就是皮尺部上场），在2002年左右，就开发出了这款车。但由于受到MATIZ的产权所有方通用的法律纠纷，奇瑞直到2003年5月才推出了经典款QQ。
当时售价4.98万元的1.1L舒适版一经上市，便凭借圆润可爱的造型、经济实惠的价格吸引了众多国内年轻消费者的眼球。
而通用为了狙击奇瑞将MATIZ带来中国，这款车改名为雪佛兰spark（中文名为“乐驰”）。
（雪佛兰spark）
但奇瑞对此毫不在意，此后两家公司对薄公堂两年之久，但最终选择了和解。而此时，奇瑞QQ在中国市场已经进入火爆阶段。
当时国内汽车市场还并不成熟，几大品牌车型售价往往非常贵，是少数有钱人手中的“奢侈品”，这让许多工作时间不长，又迫切想成为有车一族的年轻人望而却步。而奇瑞QQ的出现彻底改变了这一现象，它将汽车的售价拉下神坛，让汽车成为了普通老百姓都能消费起的产品。在2005年QQ平均月销量突破1万台，这在几年前是奇瑞想都不敢想的。
QQ的成功似乎让奇瑞的设计有点放飞自我，在QQ平台基础上，先后诞生了一系列的产品。这其中包括后来被称之为奇葩的QQme。
（QQme）
但是这个奇葩并不是奇瑞人设计，而是来自意大利著名设计师Enrico Fumia之手。这位大师曾经参与过不少世界名车设计，包括法拉利F90、蓝旗亚Lybra、玛莎拉蒂3200GT等。
（法拉利F90）
（蓝旗亚Lybra）
最开始奇瑞QQ还不叫“QQ”，其原名为“小精灵”，甚至还有“青蛙王子”等“备胎”名。
得亏奇瑞没有沉浸在“自嗨”中，而是向社会大众征集了意见。一名网友从这台车的两个圆形的前大灯上获得灵感，将其命名为“QQ”。奇瑞公司收到提议后极为满意，一致同意使用“QQ”命名新车。
当然这个名字后来与腾讯公司发生版权纠纷，最后两家公司“和解”，宣布在各自领域使用QQ这一个名字。
不可否认当时奇瑞处在大扩张时期，而且当时自主汽车各方面能力刚起步，在汽车设计上也就没法走心，所以当时奇瑞的设计也比较追求“短平快”。但奇瑞当时出了一大批很好的产品，包括风云系列、旗云系列，可最为经典的还是奇瑞QQ。
到了2006年，奇瑞车整体销量超过30万，而奇瑞QQ就贡献了近13万的销量，销量占比超过40%。QQ的成功让奇瑞开始大肆扩张这个产品，同年，奇瑞公司正式宣布，将于年内推出QQ品牌的三厢车型QQ6。
（奇瑞QQ6）
奇瑞内部对奇瑞QQ6寄予了厚望，希望它成为中国版的“甲壳虫”。
（甲壳虫）
（奇瑞QQ3）
巅峰时期的奇瑞QQ仅QQ3就有十几个产品系列，在全国的QQ车友会有100多个。奇瑞QQ还是第一个创造销量记录的中国汽车，其创造了两项世界记录，第一是挑战“汽车漂移入位前后最窄距离”世界纪录；其次是创造了“四车交叉飞跃”吉尼斯世界纪录。2012年奇瑞QQ还以14.4万辆的销售成绩，占据了A00级车28%的市场份额。
这似乎是一个很好理解的事情，当时造车是一个非常赚钱的事情。奇瑞曾透露，在2001年这一年时间，奇瑞生产汽车超过2.8万台，销售额也达到了惊人的20多亿。除去所有成本后，仍然盈利13亿元人民币，奇瑞元老说这个数字，把他们自己都吓了一跳。他们感叹道，造车原来这么赚钱！
不过在2012年之后，QQ的销量开始急剧下降。从这个时候来看，购买QQ已经不再像当年一样，是一个购买力的表现，相反成为低端车的代表。实际上奇瑞也在推动QQ转型，比如它直接放弃了QQme。在2013年，奇瑞把QQ众多产品回归成一款车型，但是这依旧挡不住销量下滑的趋势。
实际上，不仅仅是QQ同级别的产品中，包括奥拓、奔奔等都销量下滑。在这个过程中有一个很有名的故事，一个开比亚迪F0的车主，因为在某汽车论坛参加“媳妇当车模”活动，而被同城的宝马车主挖了墙角。而也有话说，上班不努力，老大开奔奔（QQ）等。
这从客观上说明了消费者，对这种小车的接受度已经不大了，如今只有宝骏310还能够表现出色，这款小车以月销近万的水平，占据了这个微型车市场50%的份额。然而，它的销量下滑也是可以预期的。
时至今日，人们很难在街道上，看到奇瑞QQ了。这款产品似乎正在挥手告别它的光辉历史，奇瑞利用这款车的平台开发了小型电动车，它拥有一个可爱的名字叫做“小蚂蚁”。奇瑞QQ的落幕，是中国消费升级的必然，但很可惜的是他没有跟上这个步伐，QQ也只能留在我们的回忆中了。