新能源政策持续给力，助推新能源产业快速发展，主流级别新能源车型日趋增多，而在新能源MPV市场，各大车企好像无心布局，目前市场上的新能源MPV较少。
而在限牌限购的城市只会只增不减的现状下，家庭生活也开始不在满足于一辆车或者一种类型的车，选择一辆MPV车型对与家庭来说也越来越重要，这种时候如果你又在限购地区就稍显尴尬，所以新能源MPV是被需要的。新能源MPV车型不多，但也不是没有，还是有一辆很不错的纯电动MPV车型——国金GM3，于2017年9月正式上市，售价在22.98万-24.98万元。
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简单介绍下国金汽车，全名是山东国金汽车制造有限公司，2016年成立，专业从事新能源汽车整车及其零部件的研发、制造和销售。GM3是国金汽车的第一款纯电动MPV车型，也是目前国金汽车旗下的唯一款上市车型，新车定位于一款6座MPV车型，长宽高分别是4615/1845/1655mm，轴距为2840mm。
外观结构造型借鉴了雪铁龙C4 PICASSO车型，不过前脸部分进行了重新设计，采用分层式设计，上部大灯和封闭式的中网连为一体，配合下方L形日间行车灯，精致耐看。
车身侧面的设计也和雪铁龙C4 PICASSO如出一撤，A柱开的窗设计比较经典，能有效降低视野盲区，提升驾驶视野。轮胎方面，国金GM3采用17英寸的十辐双色铝合金轮毂，花瓣造型，规格为215/55 R17,比较动感，符合当下年轻人审美。
尾部也采用全新的设计，一体式大灯比较亮眼，第一眼几分奥迪灯厂的感觉，不过个人觉得，尾部的设计和整车设计略显不搭，不是很协调。
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内饰上依旧是雪铁龙C4 PICASSO的布局，只是在部分细节之处做了调整优化，采用上深下浅的颜色搭配，中控区域上部和经常触及的地方采用大面积的搪塑材质，功能区都比较靠向中间的设计比较独特，需要时间接受。
上方是大尺寸的液晶仪表，可显示当前行驶信息、导航信息等，此外，越级配置夜视功能也能在此区域显示。在往下方是12.3英寸的中控显示屏，配备了导航，蓝牙多媒体等功能，满足日常使用，显示清晰。
方向盘使用了皮质包裹，集成了多媒体控制和定速巡航功能，怀挡档杆被设计在方向盘后方，方向盘手感得到保证，就是有点偏大，需要适应。配置上，具有自动头灯、无钥匙进入和启动、四门一键升降、全景天窗、自动雨刷、电子手刹等功能，还是很丰富。
座椅具有棕色和黑白双色皮革材质选择，前排座椅支持电动调节功能，第二排座椅配备了独立扶手，座椅靠背角度和前后位置还可以电动调节。
同时，除了座椅角度可调，第二排的两个独立座椅还具备座椅加热功能，前方还有独立的出风口和后排空调控制区域。第三排两个座椅也是独立设计，承托的座椅舒适性没有前排座椅好，好在座椅填充还是比较厚实，靠背角度稍微有点直，对身体支撑没有前排好，短时间乘坐问题不大。乘坐空间表现还是很不错，座椅舒适，空间和储物空间都够大，够顺手。
不过，后备箱空间在做状态下，空间就比较局促，只能放下背包之类的小件物品，第二排和第三排座椅支持放倒，在放倒后，储物空间可以达到较大的拓展，受到电池布局影响，放倒后的座椅不能形成全平，影响了后部空间的实用性。
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国金GM3采用最大功率为163马力的永磁同步电动机，最大扭矩为250牛·米，采用三元锂电池，不同配置车型有2种电池容量，一种是55kwh，工信部续航为350km；另外一种是66kwh，续航里程达到400km，充电方面，从20%-80%只需要30分钟，慢充充满需要8小时，与众不同的是它能在3分钟将电池换下，而换上新的满电电池，这点在后期基础服务完善后，是很有利的。
此外，目前，全国大力推广普及充电桩等充电设施，如果要长途旅行，规划好路线，找好充电桩的位置，也是很不错的。
国金GM3采用前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁式非独立悬架，这样的悬架组成可能显得不够厚道，只有后扭力梁式的悬架结构，才能不挤占安置电池的空间，从何极大的利用底盘空间，提升续航。
其实独立和非独立没有一定谁好谁不好，厂商的调教才是关键，这款国金GM3的后悬架相比其他同类型车型，重心较低，所以比较的粗壮结实，能带给驾乘者更好的乘坐感受。
国金GM3作为一款为数不多的纯电动MPV车型，拥有350km和400km两种续航里程，足够日常家用和城市通勤，在空间和乘坐舒适性上整体表现还是很好的，综合实力不俗，国金GM3是一个不错的选择。
国金汽作为于一个新进企业，在品牌知名度和产品完善程度还有很长的路要走，在新能源的趋势下，既是机遇，也是挑战，我们应该给予更多的成长空间。