最近角师傅一直忙于成都车展，无奈只是一个人在战斗，能为看客们带来新车资讯是最幸福的事。这段时间，海外小伙伴也发来了不少试驾报告，成都车展先告一段落，海外车讯不能落，赶紧分享给大家……
前段时间，第六代大众POLO GTI在澳洲发售了，这一代POLO GTI号称“绝对小钢炮”，因为它搭载了一套新的2.0T动力。当初角师傅在发布这一代POLO GTI消息时，有很多看客们质疑我，认为我胡乱编造，POLO GTI搭载2.0T？起飞的节奏吗？嘿！人家还就想放飞自我了！
全新一代POLO来自大众“没区别”MQB平台，在澳洲地区发售的价格，起售价为30990澳元，约合人民币15.2万元，虽然比普通POLO贵，但比高尔夫GTI便宜很多，澳洲地区高尔夫GTI的厂商指导价为45490元，约合人民币23万元。这次换装了147千瓦的2.0T后，POLO GTI也真的成为了GTI，因为整车长度接近4米，宽度1.8米，车重不到1.4吨，绝对的小钢炮。
不过也有相对遗憾的地方，在澳洲地区发售的POLO GTI没有手挡，只有6速双离合，所以驾驶乐趣方面还是稍显弱了一些，但这不算致命的。最致命的是各种选装件。虽然标配的配置也不赖，但想要展现出GTI的气质，还是要额外花钱滴。例如LED前大灯灯组、Brescia GTI风格18英寸轮圈，这些需要花掉你3900澳元，约合人民币2万元。还有就是Beat音响系统，功放功率300w，不是标配，它整合了导航、全液晶仪表，打包选装价格为1900澳元，约合人民币9300元，这个还算合适。安全配置方面，盲区监测、后交叉交通警示系统等的选装费为1400澳元，约合人民币7000元。
图中的这款小伙伴试驾的车，闲七杂八的选装后的售价已经达到了38690澳元，约合人民币19万元，其实与澳洲地区终端优惠后在售的高尔夫GTI价格相差不多了。
其实大家最关心的还就是POLO塞个2.0T的心脏表现如何？这台2.0T我们很熟悉了，第三代EA888，147千瓦，320牛·米。因为车重只有1335kg，所以提速非常棒。扭矩平台为1450-4390转，涡轮介入时机非常早，双离合变速箱也能很好的做出响应，动力衔接到位。整套动力偏重于中低端加速性，高速状态提速并不明显了，很奇怪发动机红线设定在了6500转，其实还是因为低功率2.0T调校偏保守。嘿嘿！其实说到这，大家也都知道了，这台2.0T其实就是国内途观L 330TSI身上的那套。
动力了解完之后，下一个重点便是底盘了。直截了当的说吧，新一代POLO GTI的后悬架是扭力梁的，看到这看客们的心是不是已经凉了。不过，在可变阻尼悬架系统的帮衬下，这套避震系统能表现出不错的运动特性，高速行驶中，悬架的支撑性不错，能很好的紧贴地面行驶，避震弹跳幅度并不大。相比较传统的前麦弗逊，后扭力梁的配搭，新POLO GTI上的在结构上工程师进行了小幅度修改，引入了一些新的结构连接点，构成更偏向于运动的几何布局。由于车体尺寸的关系，扭力梁后悬架是不得已为之，那只能在结构上再做文章了。
角师傅总结：MQB平台的新POLO很快就要进入中国，预计最快也要在明年北京车展前后上市，至于2.0T的新GTI版本是否同时跟进，还是个未知数。目前国内1.4T版本GTI认可度并不高，而且还是2016款的，并没有做出中期改款。此外，如果同时引入2.0T版本GTI，其价格大家也要做好心理准备，1.4T版国内指导价为14.69万，那么2.0T版本的价格或定在18万元左右的可能性极高，这也与国内版本高尔夫GTI的23.99万元做好衔接。那么，这款车上市后是否会受到国内GTI的玩家追捧？这么说吧，善相马，伯乐也……