上周，全新一代Polo Plus在上海上市，零售价9.99万-12.39万，全系搭载1.5L全铝环保发动机，匹配Tiptronic六速手自一体变速箱及五速手动变速箱，共推出四款车型版本供选择。
短短一句话，点出了三个知识点：
1.价格基本上是10万元起，自动挡车型11万元起。老实说，这个价格并不便宜。
2.全系搭载1.5L发动机。这款发动机目前是上汽大众所有入门车型的“标配”，桑塔纳、朗逸、Polo、明锐、柯米克等便宜车型都采用这款发动机。
3.共推出四款车型。这个情况已经不是第一次看到了，之前柯米克、普通桑塔纳、朗逸1.5L车型都采用这个套路。
不过，这次Polo Plus稍稍有点不同。一般来说，只推出四款车型的时候，普遍采用的是2款手动+2款自动的模式。Polo Plus则是1款手动+3款自动，而且，顶配12.39万元的那款还是Beats版本，专为潮人准备。不过，这款特别版Polo Plus能不能获得青睐，我个人持怀疑态度。毕竟，这个价格再贴一点，完全可以购买高一级别的车型了。
另外，Polo Plus的价格策略很有意思。看似9.99万元起，但全景天窗、RKA+胎压监测、定速巡航、ESP等均属于标配。这就说明了，Polo Plus根本就没有乞丐版和中配车型，直接上高配。厂家就是要和过去的买菜车形象拉拉开，直接打造A0级精品车的形象。潜台词就是：7、8万元的两厢市场，我以后不和你们玩了，那些消费者反正也不是我们的菜。
搞笑的是，Polo在国内主要竞争对手飞度目前也是以“潮”为主要卖点。似乎，所有的合资A0级车型都很反感和“买菜车”联系在一起。问题是，消费者对于买菜车的基本定义就是“10万元”内，这个影响并不是你不想当就能不当的。只不过，飞度为了走量，没有Polo Plus玩得这么“露骨”而已。
还有，Polo Plus的车身尺寸为4053/1740/1449mm，轴距加长94mm，达到了2564mm，已经非常接近紧凑型车了。我就有点疑惑了：既然用了MQB平台的拉伸大法，为什么就不再拉拉大，直接和高尔夫做竞品得了，届时再配上1.4T发动机或PHEV系统，完全可以和一汽大众拳头产品打擂台嘛，单靠朗逸似乎有点吃不住劲。人家用上的可是“群狼战术”，高尔夫、宝来、速腾、捷达怼上朗逸和桑塔纳，顶多再加上明锐，怎么看都是人家赢面大。
怎么说呢，如果Polo Plus真要把入门价格拉低到7、8万元区间，其实也能做到，取消上述的标配就行了，但是，这乞丐版也就只能凑数而已，基本没人会买。还不如借着Polo Plus这个全新名字的发布，直接拉高Polo家族的层次，为下一次推出混动版或者纯电版打个前站。其二，可能是我瞎想的，就是上汽大众想要确定自己的level，同样是合资汽车，也要区分一二三等。