每次跟玩车的朋友讨论到电动车，都是一致的那副不感冒的神色，好像我们能在汽油车上寻找到的那种精神寄托全都给电动车亵渎了一样。
我讨厌别人跟我宣讲，电动车是未来的趋势这种事。就算是，这种话也不能成为滥造电动车的理由，更不应该拿“未来已来”“弯道超车”这种话来骂人，好像燃油车已经没日子活了。
真正爱车的车迷是理性的，不管这个年代的电动车主题显得多么荒唐，从存在即是合理的角度来说，电动车有他存在的意义，未来的趋势是电或者其他形式的能源现在谁都不知道，但既然电动车能如春笋一样涌现，必然有他吸引人的地方。
好多人内心排斥的，是粗制滥造的电动车，而Polestar 2这样精致的选手，像我这种传统的人看到后都起了占有心。
或许Polestar 2吸引我的正是他的“性能”定位。电机的大扭矩特性让其天生具备超强的加速能力，但仅凭此并不足以冠以性能车一说。性能这个词太广义了，他指的是一台车的整体表现。我想这也是几乎没有厂家标榜自己的电动车为性能产品的主要原因吧。
Polestar就不一样了，23年前诞生的那一天起，这颗北极星的血液里流淌的全是激情，他携手沃尔沃叱咤顶尖房车赛赛场，从STCC到WTCC到WTCR，Polestar用一个个成绩描述着其对汽车性能极限的探索。
所以无论是此前沃尔沃各车型的Polestar版本还是如今独立出来的Polestar品牌，都能代表民用高性能的最高水准，他们最有资格定位自己的产品为性能。
如上所说，性能概括的是这台车的整体，并非拥有一颗强大的电动心就足够的。当然这也是必要条件，Polestar 2的前后轴双电机总功率为408匹/660牛米，确实是一个让内燃机羡慕的数据。但我们知道过去称霸房车赛赛场Polestar更重要还靠的是底盘调校水平，这一点是否传承到Polestar 2身上目前再没有试驾的前提下不得而知，但能猜到个大概，否则无法解释Ohlins避震器、Brembo刹车这些顶级硬件存在的意义。
性能倒也不是Polestar 2的全部，或者说在我看来性能只是让这台四门车锦上添花的存在。Polestar 2的使命在于你的每一天出行。
关于通勤，Polestar 2用精致一词诠释。
青出于蓝而胜于蓝，造气质这件事，从沃尔沃独立出来的Polestar只会更胜一筹。气质是难于言表的，却可通过设计来表达，这便是设计的力量了。依然是北欧的简约风，但通过材料运用与细节表达，Polestar将这种简约风的高级感再拉高了一个层次。
设计的衡量标准是是审美，所以不是所有人都能喜欢上Polestar 2的外观，但他的气质一定是打动所有人的。
现在电动车的前脸都是一体式的，但Polestar 2有类似燃油车的进气格栅的设计，中间集成有摄像头跟雷达，这样的设计还是符合部分人的传统审美的。
20寸轮圈为选配，不过标配的19寸视觉效果也不差。
冷淡系的车尾突然被这条一体式尾灯贯穿，惊艳到了。
入乡随俗，Polestar还得有个中文名。
这脊背的线条有点坚实的。
雷神之锤如今也变得动感了许多。
Polestar 2的后视镜挺有特色，无边框设计，据说这样不堆积雨水，并且风阻更小。
这块屏幕不点亮，Polestar 2的内饰更加显得简约。
超级有艺术感的排挡杆。
头顶的北极星时刻璀璨着。
方向盘就很沃尔沃了，但颜值手感均上乘，无可挑剔。
各种环保材料始终是沃尔沃是Polestar的拿手好戏。
Wave Tech材料，跟潜水服一样的，防水耐脏，这个成本不比真皮低，现场看车的车友一致好评。
实木的应用也是恰到好处，另外副驾是出风口旁是哈曼卡顿的扬声器，你看出来了么？巧妙的设计。
大屏跟扬声器占据了正面位置，中间的出风口只能放到上面了。
对这块屏极度期待，可惜现场没有做演示，据说搭载原生态Andriod Auto系统，同时合作阿里智能科大讯飞一起开发了不错的语音功能。
中央扶手箱有点迷你。
从三楼俯瞰，Polestar 2的展台风格都是这么赏心悦目。
观众还真不少，今天又两位现场订车的，表示羡慕。
成功吸引一对外国夫妇的关注。
Polestar的工作人员详细讲解了这台车的设计功能以及未来交付。
Polestar真的在意每一个细节，瞧这无框的尾箱门，呼应了后视镜的设计。
这是Polestar 2可选的所有颜色，都是冷淡系的。
掀背设计带来的不仅是颜值更是实用性。
车头的储物空间。
从Polestar 1到Polestar 2，那颗看起来遥不可及的北极星一下降临我们身旁，Polestar 2身上我看到了有别于现代传统汽车的诸多特质，比如电力驱动，比如新颖的材质感受，还比如那些超脱时代的设计。这些确实都在颠覆我们对传统的认知，更重要的，他没有显得多遥远多概念，所有都是触手可及的，因为Polestar 2这台车就在那里，这让我觉得，未来可能真的不远了。
BY 爱卡汽车卡友-Leslieyyl