丰田粉注意了！新款凯美瑞和普锐斯等多款新车即将上市！-prius

车到山前必有路，有路必有丰田车。

这个家喻户晓的宣传语广为人知、深入民心，

可见丰田车凭借其可靠的稳定性俘获大批粉丝。

那几款年湮世远、久经不衰的车型便是最好佐证，

花冠、皇冠、卡罗拉、凯美瑞、普锐斯等.......

部分车型比我们年纪还大，至今仍在服役。

要符合可持续发展，

便离不开历久弥新、革故鼎新，

推陈出新、改款换代才是保持产品竞争力的有力手段。

贵为世界汽车大企的丰田自然不甘人后，

下面，教授为你率先曝光丰田2017年的新品计划。

打算买车的你不妨再等等，再等等。

凯美瑞

新车特点：全新平台打造、外观和内饰焕然一新、动态表现得到提升

新车基于丰田最新TNGA全球平台打造，彻头彻尾的焕然一新。据悉，新款凯美瑞将于2017年上海车展正式国内亮相，并于2017年由广汽丰田量产。

其中包含XSE燃油版和XLE混合动力版两款车型，且两款车型外观造型却截然不同，在现今家族式“外观套娃”越来越严重的当下，凯美瑞在设计方面的投入可谓相当厚道，可见丰田对该款旗舰轿车的重视。

全新凯美瑞外观与现款可谓天壤之别，前者采用丰田最新设计语言（类似雷克萨斯纺锤形进气格栅），进气口与犀利前卫的前大灯组构成“V”字形，与阿尔法罗密欧有异曲同工之妙。大尺寸梯形下进气口十分少见，车灯造型与四处排气布局让教授联想到玛莎拉蒂Ghibli。

动力总成方面，燃油版车型将搭载丰田最新Dynamic Force 2.5L自吸引擎，热效率高达40%（目前全球热效率最高的量产引擎）。混合动力车型将搭载Dynamic Force 2.5L引擎和一台电机，热效率高达41%。传动方面，燃油车型匹配全新8AT变速箱，相比现款的6AT变速箱，动力损耗降低近50%。混合动力车型匹配6速E-CVT变速箱。

普锐斯

新车特点：外观和内饰焕然一新、续航里程提升、燃油经济性更佳

新一代普锐斯基于丰田全新TNGA平台打造，将于2017年以进口方式进入中国市场，将以广汽丰田和一汽丰田双渠道同时销售。

锋利的棱角设计极具未来感，大灯造型独特，与前保险杠两侧线条相呼应，引擎盖隆起线条形成V型线条，视觉效果极具冲击力。溜背造型、悬浮式车顶、侧腰线延伸至尾灯，活脱脱的概念车造型。

车身尺寸方面，长/宽/高：4540/1760/1470mm，轴距：2700mm。遍布全身的空气动力学设计，进一步降低车身重心，风阻系数低至0.24，在提升车辆行驶稳定性的同时，对加速性能和燃油经济性有着积极影响。

动力总成方面，新车搭载1.8L L4自吸引擎和电机组成的油电混合系统。引擎热效率从老款的38.5%提升至40%（改良燃烧和冷却系统、降低部件间的摩擦阻力），最大马力98Ps，峰值扭矩142N·m。传动方面由E-CVT变速箱完成。

卡罗拉

新车特点：外观、内饰趋向年轻化

外观方面，中期改款的卡罗拉前脸极具攻击性，向雷凌的前卫外观靠拢，前格栅、前灯组、前保险杠等位置得到重新设计，大灯造型更修长细腻，与前进气格栅融为一体，灯组内部结构更为精致，细长的长勾型LED日间行车灯显得精神抖擞。

尾部造型与旧款基本保持一致，粗壮的镀铬饰条贯穿两边尾灯，对灯源进行优化。另外，新车配备全新样式的双五辐式铝合金轮毂。

动力总成方面，因为是改款车型，所以国产新款卡罗拉预计将沿用现款车型的动力系统，包括1.2T、1.6L、1.8L以及1.8L双擎，传动部分或匹配5速手动、6速手动、CVT(模拟8挡)以及E-CVT变速箱。

RAV4荣放混动版

新车特点：全新动力总成、细节得到优化

外观方面，除了一些细节差异，RAV4 Hybrid混动版造型与现款车型如出一辙。新车前进气格栅面积稍有缩水，前保险杠造型有小幅调整。牛头标Logo边缘采用蓝色点缀，车身侧面和尾部有“Hybrid”标识，彰显其新能源车型的身份。

动力总成方面，海外新车搭载与雷克萨斯NX 300h同样的混合动力系统，由2.5L四缸自吸引擎和一台电机组成。目前该车已于海外正式销售，有望于2017年国内上市。

C-HR

新车特点：丰田全新小型SUV、极具前瞻性的外观

就在刚结束不久的2016洛杉矶车展上，丰田发布了一款全新小型SUV——C-HR，预计将于2017年下旬或2018年实现国产。

外观方面，C-HR前脸采用丰田最新家族式设计，观感与RAV4荣放颇为相似。全LED灯组“眼神”锐利凶狠，保险杠造型夸张、层次丰富，双色设计更添活力。车尾同样有着复杂的线条，回旋镖尾灯极具未来感、立体感，悬浮在空中的即视感。后保险杠也采用双色设计，两侧的三角形开口赋予其运动感。

车身尺寸方面，长/宽/高：4360/1795/1555mm，轴距：2640mm，后备厢容积约为370L。

动力总成方面，新车搭载1.2T引擎和混合动力系统，其中1.2T引擎最大马力116Ps，峰值扭矩185N·m，匹配6MT或CVT变速箱，可选装四驱系统。混动系统由1.8L引擎和一台电机组成，综合输出最大马力为122Ps，综合油耗低至3.7L/100km。部分市场还将推出2.0L汽油引擎车型，其最大马力为150Ps，匹配CVT变速箱。

教授总结

细心的粉丝会发现，

上述五款车型都有油电混合版本可选，

丰田在新能源领域的布局将继续渗透至每款车型当中。

要成为世界大企除了要具备过硬的实力外，

远见卓识、高瞻远瞩的长远目光亦是必不可少，

而丰田就做到了。

新能源车是势在必行、不可阻挡的发展趋势，

这个过渡期或许会漫长艰辛、经历阵痛，

需要政策的推动、企业产品的革新以及消费者的接受。

有朝一天，新能源车势必会取替大部分传统燃油车，

成为汽车市场里头独当一面的新生主力军。

在教授有生之年，

或许未能看到这焕新的新能源车盛世，

但若能赶在这时代的尾巴体验一番CAMRY XSE，

便无憾。