新一代Polo重新回到西班牙Navarra生产线组装，质感和造型都有明显精进，车长更是史无前例突破4米，造就了宽敞开阔的乘坐空间。
完美的蜂巢格水箱罩，搭配不容错认的火红线条，这就是GTI数十年如一日的经典风味。此外，从入门230 TSI到性能旗舰GTI清一色导入涡轮动力，大幅强化性能水准，此外后者更是首度换上和Golf GTI相同的2.0升EA888引擎，具备200hp/32.6kgm出力，能在6.7秒完成0-100公里加速。即便在家族中，Polo还是属于入门定位，但强而有力的性能后盾，让此车一点也不好惹。在路上看到它，仍须小心应对！
车尾造型简单明了，左侧双出尾管说明其坚强性能实力
第一次见到新款Polo，一定会发现它变大不少。的确，在轴距、车长的大幅增长下，新款Polo已经褪去旧款的小车青涩模样，取而代之的是更为稳重的外观造型；与Golf相仿的设计风格，不只强化它家族的血缘关系，也提升了整体的质感表现。至于身为车系中的性能旗舰Polo GTI，更是在外表上特别讲究，在车头增添了一道横贯车头的红色饰条，以及前后保险杠改以经典六角蜂巢式样呈现，用简单的手法，让人一看就知道它与众不同。
中控台采用大面积的红色饰板，带来年轻热血的视觉感受
至于内饰，最吸睛的当属那运动化格纹织布座椅，保留了GTI家族一脉相承的特征。当然，现在常见的触控车载系统、数字液晶仪表等科技配置，在Polo GTI上理所当然不会缺席，此外，它还将主动定速与自动煞车纳入标配之列，提供水准之上的安全防护。
GTI必备的格纹织布椅，提供了优异的支撑与包覆性
快的轻松自在200hp的输出，但受惠于不到4.1米的车格与仅1.3吨的空车重量，让Polo GTI可于6.7秒完成0～100km/h加速。称职的六速湿式DSG，虽然档位数不及时下七速或八速自动变速器，但凭借双离合器换档迅速的优势，展现极为优异的加速性。
200hp的输出虽不算大，但充沛的低速扭力，让Polo GTI开起来极其俐落轻快。 Polo GTI和一般Polo相同，采用前麦佛逊悬架、后扭力梁的配置，但避震器为专属规格，不仅阻尼系数提升，弹簧也配上能降低15mm车高的版本。在一般道路上行驶，Polo GTI的路感比预期要硬上一些，乘坐其中能明显感受到来自路面的震动与回馈，但还不至于到令人不适的程度；明确的转向手感，能在弯道中提供丰富的驾驭乐趣，即便是以濒临车辆极限的速度入弯，电子辅助系统也能适时适度介入来稳定车身动态。
前碟盘尺码加大，提供出色的制动效果
当然，你也可以切进ESC Sport模式来降低电脑的控管程度，享受更自在的操驾感受。整体而言，Polo GTI算是一部相当受控且轻松就能开得快的小钢炮，比起动辄30万起跳的同级对手来说显得超值不少，绝对值得重口味钢炮玩家列入名单。
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