德系车比日系车费油是观念问题？还是技术性问题？-polo车

谈到日系和德系车油耗的问题，很多人都会认为日系车省油德系车费油，日系车省油在于车身重量比德系车重量要轻所以才省油的，那么车身重量是否是影响费油的因素呢？

首先，我们先来看下紧凑型日系车与德系车的装备质量数据对比：

日产骐达VS大众POLO

2016款大众POLO整车装备质量；从最低配置的1060KG到最高配置的1207KG分别共有七款装备质量。

2016款日产骐达整车装备质量；从最低配置的1184KG到最高配置的1255KG分别共有五款装备质量。

其次，我们再来看下中级型日系车与德系车的装备质量数据对比：

本田思域VS斯柯达明锐

17款和18款斯柯达明锐装备质量；从最低配置的1200KG到最高配置的1300KG分别共有十款装备质量。

2016款本田思域装备质量；从最低配置的1243到最高配置的1329分别共有六款装备质量。

从以上数据不难看出在同级别的车系里，日系车装备质量并不比德系车装备质量车要低，请以后别再拿日系车身轻来作为省油的顺口话，让懂车的人看您笑话；那么既然德系车比日系车还要轻，这德系车比日系车费油的说法从何而来的呢？

我想大家对日系车油省德系车费油这一说法有所误解：

用过去的眼光来看待现在的事物，往往有很大的差异，早期生产的德系车装备质量确实是比日系的要高，那个时代的日系车注重的是技术，大众车注重的是物超所值；理念的不同，造就了一代憨厚退役的大众车，给许多消费者留下了油耗高的印象。

随着各厂商技术不断的改进，例如，TSI缸内直喷技术，调校黄金比例衔接的发动机与变速箱，采用双涡轮增压等等技术，厂商为了使动力和燃油性得到一个均衡状态，在提升动力性的同时也轻量化了车辆装备质量，现在看来不能只单单说日系车省油了，只能说各大厂商都省油了。

所以说汽车的装备质量不能作为省油的基准，更不能拿车辆的装备质量来作为安全的参考，现在大规模普及的双引擎技术车辆，这是有目共睹的；双引擎汽车装备质量未必比前车要轻量化，这难道您能否决它的燃油经济性吗？我想科技时代在变。。。。。。

结语：

至于说德系和日系那个省油的问题，5哥认为：日系车在省油技术方面确实比德系车要更领先一步，德系车虽然改进了许多技术上的问题，但仍旧跟日系车差很大一步，这落后就要挨揍的道理德系车要比5哥要懂的多吧？