导读：
当今车市，什么才是汽车行业未来的战略发展趋势？师哥认为，按照目前的发展势头，新能源在近几年内估计会有所起色。一方面因为国家政策的大力扶持，购置税减免等举措，另一方面，严重的雾霾天气也让市民们对环保意识有了很大的提高，环境保护也渐渐提上议程。因此，有了这些前提，我们的车企们自然不会放过这个机会。预计就在1月12日，起亚便会率先向国内市场推出一款原装进口车型——NIRO极睿。该车定为于一款紧凑型SUV，是起亚基于eco-car平台打造的第一款混动SUV，其综合油耗达到了百公里4.2L。和丰田当家花旦普锐斯处在同一油耗水平。另外，还值得一提的是此次极睿的上市，是北美和国内同步进行，由此可见，起亚非常重视在国内市场的耕耘，并且其售价预计会在18-22万区间，届时如果价格属实，那对于消费者来说这应该是一个更大的好消息。
车身造型方面，起亚极睿采用了起亚家族的虎啸式前格栅，具有极高的辨识度，看起来与KX3和KX5都有些神似，一体式的氙气前大灯采用了透镜结构，倒是多了几分野性。值得一提的是，极睿是首款基于起亚Eco-Car平台打造的混合动力SUV，从设计之初就是全新的混动车型，而非基于现有传统车型平台开发。所以，这也是极睿有别于KX3\\KX5等车型的最大区别。
车身尺寸方面，极睿的长宽高分别为4355/1805/1545mm，轴距为2700mm。轴距超过了KX5和智跑，在紧凑SUV中，还是有一定优势的。从车身侧面给人的感觉看，此车采用了优秀的动力学设计，风阻系数只有0.29，有效的保证了驾驶的快感以及良好的燃油效率。
内饰方面，极睿并不属于前卫风格，而是走简洁实用的路线。不过除了家族设计，极睿融入了很多新元素。当然，作为韩系车型，高配置才是最重要的看点之一。从韩版Niro（极睿）车型来看，除无钥匙启动/进入、8英寸液晶屏幕等常规配置外，另外像方向盘加热、座椅加热/通风、手机无线充电、车道偏离预警系统、盲点检测等进阶配置也都有出现。不过最终引入国内车型的配置水平，目前还不得而知，相信在1月12日那天答案自会揭晓。
动力方面，起亚极睿搭载的是由一台 1.6L 阿特金森发动机和单电机组成的混动系统，其中1.6L发动机最大功率为105马力，电动机最大功率为43.5马力，最大扭矩264牛·米，传动系统匹配的是6速双离合变速箱。此外，极睿还将会配备四驱系统。而官方公布的百公里综合油耗为也仅为4.2L。
极睿这套并联式混动系统在结构上与混动版起亚K5（2.0L混动）大致相同，市区路况应该有不错的油耗表现。要知道极睿的目标对手可是普锐斯这样的省油好手，所以自身的实力当然要努力提高。
师哥初步估算了一下，按百公里油耗4.2L、油箱容积47-55L的容量来算，极睿一箱油预计能跑1200公里，如果真能达到预期效果，那这样的数据表现确实是非常不错的。
点评：起亚极睿作为一款原装进口车，无论是颜值还是油耗表现都还算不错，想必现代起亚集团也是想凭借着这新年的优势大力推出新能源车型，从而奏响新年第一炮。上面我们也说到了这款车的整车性能，那最后大家关心的肯定就是售价了。
目前就以在韩国本土先期上市的起亚Niro来说，起步价约合人民币大概是13.5万元，比国内的KX5高了5000元。考虑到进口到国内的关税，预计极睿的价格很有可能会在18-22万元区间，略高于国内KX5的售价。总的来说，国内市场不缺紧凑型SUV，但混动版紧凑型SUV确实是一块净土，毕竟目前进入国内的紧凑型SUV车型中还没有一款油电混合的紧凑型SUV，所以，极睿的到来应该会开辟出一块新的细分市场。至于最终的售价如何，还是让我们一起关注1月12日的上市情况吧。
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