要让爱车长久保持好状态，定时保养维护必不可少，但我们这辆Polo的前车主就非常不注重，从车内遗留的汽修厂维修单据来看，保养一直只是停留在换机油的层面，许多零件早已超期服役，其中最大的隐患就是正时皮带了，竟然十多年都不曾更换，皮带早已老化龟裂，随时都有断裂的危险。
对于许多汽车小白而言，或许还不清楚这皮带断掉的危害有多大，因为它直接驱动气门的运作，要是断裂了，气门就会被打坏，碎片也把整个发动机弄报废。按照车企的建议，我们应该每6万公里就对正时皮带进行更换，如果你行车里程不高，也不意味着能一直用下去，为了安全起见，每隔4年，即使车跑得很少，也应该进行更换。当然，并不是所有发动机都采用正时皮带，现在也有不少是采用更坚固耐用的正时链条，是能实现终身免维护的，不过相对来说，正时链条的发动机运转噪音也会较大些。
在更换正时皮带的同时，我们也应该一并把张紧轮换掉，毕竟时间长了，该机构也会有疲劳。正时皮带和张紧轮不算贵，像这辆Polo的材料费也不过是690元，但实际换这些配件还是要花些功夫，需要几百块工时费，不过这次涛哥就为我们免去了这笔费用。在操作时，也对技师的手艺有一定要求，拆卸前需要把原本正时的位置进行仔细标记，要是安装位置不当，发动机也会受到损伤。
在完成正时机构的修整后，我们的技师也把严重超期服役的发动机机脚胶进行了更换，虽然Polo只是入门的家轿，可当时的大众还是为其配上了高级的液压机脚胶。不过这么多年下来，液压内套早已破裂失效，因为结构较复杂的缘故，它的价格也比同级小车会高些，要520元，不过换完以后的效果还是很明显，怠速完全没有了过去的震动，让这辆十多年的老发动机又恢复了当年的宁静！
因为行驶里程比较少的缘故，这辆Polo发动机的状态还挺不错，没有进行过大修，甚至连气门室盖垫片也没换过，有些渗漏，但情况很轻微，这个不需要维修，缸盖上的大量油渍，我们仔细观察后都是旧污垢，应该是之前更换机油时倒洒了。至于原来断裂的机油废气阀，涛哥也帮我们修复了，省了一笔费用，那犹如煤矿般的节气门，也进行了清洗，虽然没有实测性能有多大的提升，我们还是能明显感受到车跑起来更轻快了。
在完成了这一部分的修整后，发动机也恢复了原车应有的状态，不过在下集，我们还会对该车的底盘进行维修，也是这辆Polo的另一块重灾区，如果你对翻新二手车感兴趣，除了关注我们爱拆车，也欢迎大家加我（kazuto6666）交流！
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