1.6T与1.8T，单片全景天窗，全新一代标致508国产后多个字母“L”-508标致

前几个月笔者通过一组实车谍照提及新款标致508可能拔掉了“獠牙”日间行车灯组，而上月最新的谍照又表明獠牙并未被拔掉，其实写的时候笔者还是在疑惑，为何那犹如日光灯管一般的獠牙会在前期谍照中表现的并不明显？现在实车目录申报图现身，答案还真是出乎意料，前后两篇分析都没有错，错在就是没想到拔牙之后留下的“伤痕”问题。

外观造型官方已经开始媒体预热，当然预热车型肯定是高配版本，但是在申报图中出现了一个有意思的现象，也就是前期提及的拔牙问题，从目录申报图来看，这獠牙还真就在低配版上被拔掉，仅仅留下牙齿驻留过的痕迹，说的直白点，就是牙齿印痕还在，但那是装饰件覆盖，这也就解答了前期笔者的判断并没有出错，只不过当时不够凑巧，正好遇到的路试车型是拔牙版本。

而在上图高配版的申报图中就能清晰的看到獠牙型日间行车灯组的式样，确实与海外版发布的一样，都是那种接近日光灯的色调，生怕你看不清楚，再调出昨天出现的媒体试驾图，确实如日光灯一般的獠牙造型；此外注意全景天窗是单片式设计，好在尺寸较大，就是不知道开启后的迎风面积能有多少，最少能达到普通单片天窗的迎风面积。

尾部造型和侧面造型前期做过多次详解，特别提及的就是腰线部分的设计，与海外版是完全不同的，原因就是中国版与海外版其实是同步开始的项目，而针对国人的喜好，国产版自然会做出相应的调整，而另一个满足国人“恶趣味”的就是轴距加长，虽说是个恶趣味，但大家都很享受，包括笔者在内，大就是好的理念早已深入人心，这不标致新一代508完全满足大家的要求，直接加一个后缀字母“L”，彰显其加长的身份。

根据目录提供的信息，整车长宽高分别为4870/1855/1455mm，轴距2848mm，而海外版公布的数据是长度为4750mm，轴距为2790，高度为1400mm，现在唯一懵圈的问题就是，这传闻中的110mm的轴距加长算是怎么回事？2848mm减去110mm应该是2738mm的轴距参数，但目前多数都集中在2.79米是海外版的轴距参数，这多少让人有些迷糊，具体的信息来源应该是前期有车友放出的一个对比数据，里面的轴距确实是2.74米（R83E代表海外新一代标致508，R82E则代表新一代标致508旅行版），而国产的2.85米数据接近目前目录的数据，不过高度和长度又不对路了，但整体来说，基本是接近的，因此笔者更偏向于这张内部翻拍的谍照，至于国产版长度与高度方面的出入，显然这是一个初期规划数据，真正反馈到实际量产版上势必要做调整。

而提及车身高度，国产版较之海外版提升了55mm，这可不是一个小数据，也验证了前期笔者的分析，车身高度的增加主要目的还是为了加长轴距的同时提升头部空间利用率，低矮的造型对于欧洲这种满足率不高的市场而言完全没有问题，但到了中国就不同了，必须满足中国人满座情况下的所有需求，因此加高是个明智之举，何况拉长了车身之后，整车比例并尅有因此而失衡。

根据前期内饰谍照获悉，可以直接参考海外版了，这是继獠牙之后另一大看点，法系车对于内饰的设计有其独到的见解，复杂的层次感运用相当老练，对于细节的把握也能紧扣消费者的心弦，因此原汁原味也是一大亮点；当然根据目前媒体披露的试驾图来看，这内饰色调层面可能会做出一些调整，以便满足中国人的喜好，说直白点就是投其所好，当然效果得另说，市场买账与否才是真正的试金石。

动力方面目前申报的就有1.6THP与1.8THP两款汽油动力型号，相比海外版仅有1.6THP一个机型要丰富许多，至于动力参数，想必没有必要再做更多的赘述，毕竟这两款发动机在PSA旗下多款车型上正在使用之中，过分的介绍完全是废话；不过国产版是否全系标配8AT变速器还得观望，但从PSA集团现在在中国市场的处境而言，新一代标致508L起着承前启后，开创未来的用意，如若这一步再走歪了，在中国这个大型赛车场上再想奋力直追的希望就变得非常渺茫了，因此笔者个人还是偏向8AT继续沿用来提升整车的技术含量。