【探厂前瞻】
极星Polestar，这个名称对于大部分车迷朋友们应该不算陌生，也许你的第一反应是：沃尔沃旗下的电动车豪华品牌。但在2017年10月17日，极星品牌就已经独立出来了，现在的极星准确来说应该是由沃尔沃汽车集团与吉利控股集团共同拥有的豪华高性能电动车品牌。
【艺术工厂】
首先，这应该是我这个工科男见识过的最艺术的汽车工厂了。
这座落地成都的汽车工厂是由挪威著名的斯诺赫塔（Snøhetta）建筑设计事务所创造的又一个艺术杰作，如果你没听过这家设计公司，没关系，那你一定听过挪威那间最大的海底餐厅Under。
现在再看看极星的成都生产基地，是不是觉得有这样的设计也是理所应当了？
虽然外围都是以深色的钢筋铁骨为主，内部却大量的使用了白色元素，不仅形成了鲜明的对比颜色，也让内部的环境清新舒爽，宛如在一家艺术展览馆一样。
当然，这家"展馆"所展示的便是极星Polestar的优秀产品，而此次探厂也让我更深入的看到了这家车企对汽车品质的追求。
清新、整洁、井井有条，这或许对于所有生产厂都应该是一项很高的标准，但进入到极星的出生地，让这些形容词全都在脑子里蹦出来了。整洁和清新，自然是源于极星对于环保的重视，从整个工厂的建筑，到厂内对于产品的要求。
在车辆的最后一道检测的时候，两侧的蓝色管道会将车辆废气吸入废气处理仓内，将污染废气通过燃烧等方式处理成为对环境更小影响的气体排出。
【极星1（Polestar1）】
极星1将是在这家工厂内主要生产的一台猛兽，也是极星唯一一台混合动力车型，前桥搭载的是一台2.0L双增压（机械、涡轮）发动机，后桥则是搭载了两个独立的永磁同步电机，便于分别驱动两个后轮。
整套动力系统将输出600匹的最大马力，1000N·m的峰值扭矩，同时匹配8AT变速箱，这台极星1的零百加速时间仅4秒左右。其搭载的一块34kW/h的电池组可以让极星1在纯电模式下达到150km的续航水平。
提升动力的同时，极星也带着沃尔沃的安全思维，全车大量的使用了昂贵的碳纤维材质，创新的在尾部薄弱位置增加了这个能够提升全车抗扭刚度提升45%的碳纤维部件。
除了自主的科技以及动力系统以外，极星1上还有许多顶尖厂商的合作的配置，例如与奥林斯（Ohlins）合作的避震器，由Akebono为极星打造的铝制单体成型的6活塞制动卡钳等等，这一系列优秀的部件完成了这台量产的极星1。
【未来，极星】
2017年11月，极星成都生产基地开工建设，直到2019年的8月27日，这座艺术工厂开业了，并且将开始量产极星的第一款明星产品——极星1。
但这里并不只是极星的生产基地，在未来极星还将建设一条完整的试车跑道。
未来客户可以到极星工厂，不仅可以享受着这座艺术工厂的视觉按摩，还能亲眼看到每一台极星是如何被生产出来，有兴趣的话还能驾驶着它在自家的赛道中体验一把速度与激情。
在每个时代都会拥有一群新的明星，在汽车市场也正是如此，如果提及燃油机时代的高端车明星，想必大家能说出不少耳熟能详的产品，但提及未来的电动高端车品牌，大家可能还想不出一个确切的答案。正如在探厂当天的活动上极星中国区总裁吴震皓先生在描述极星1市场时所说的："极星作为一个全新的豪华电动汽车品牌，也将立足成都，深耕中国，用极具竞争力的产品参与全球市场的竞争。"或许极星，能够在未来成为一颗高端电动车领域的新星吧。
（文/lzh）
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