喜欢出去“野”的朋友对丰田旗下的普拉多一定不陌生，皮实耐用、良好的越野能力及脱困能力以及使用了非承载式车身结构都符合大家对于一台硬派SUV的认知。国内随处可见的城市SUV几乎一个都没有看见，唯独霸道2700的身影穿梭在这里的角角落落。前几天去了趟斯里兰卡，除了满街的混动小车外，也只有霸道格外显眼。看过那么多汽车网站的软文，千篇一律的拳头测空间法，看来看去，你都不知道这玩意到底好不好，适合不适合你。那么我就另辟蹊径，给大家捋一捋。
普拉多作为丰田一款拳头产品，从90年至今已有25年的历史，变态的可靠性在丰田变态的品控下给所有用户留下变态的印象，在如今后备频出的市场上依然有他的一席之地。美系德系都在用涡轮增压大局进攻，韩系自主则用眼花缭乱的配置步步为营的情况下，丰田也开始进行思路的转变，比如用阿特金森换来了宝马的N20B20发动机的技术，但在很多方面，丰田的保守依然让人惊讶。
普拉多这个名字可能很多人叫起来还有些拗口，甚至更多的人依旧称它为“霸道”。不过官方已经正式将其更名为普拉多，所以“霸道”这个词，我们不再用来称呼这款车，还是更多的用来形容它吧。普拉多源于丰田旗下的LAND CRUISER车系，丰田在1996年正式将LAND CRUISER FJ90命名为PRADO普拉多并引入国内后，便诞生了真正意义上的第一代普拉多。
