“有路必有丰田车”！很多人可能以为这是对有丰田logo的车一种美赞，只有真正喜欢汽车的人才知道，其实它代表的是丰田的一款车型--普拉多！普拉多是大名鼎鼎的陆地巡洋舰（现叫兰德酷路泽）系列中的最新款，定位偏低端备受欢迎的硬派越野车，堪称“沙漠小王子”。
对于许多越野迷来说，普拉多被列为他们的情怀车，入藏必备神器，比起法拉利等超跑，它有别样的吸引力~不过，想很遗憾的通知你们一声：你们的情怀车丰田普拉多明年可能就要停车了！虽然目前一汽丰田还没有给出确认的官方消息，不过听到不少媒体老师都在说这事，况且很多丰田4S店也在催促想买普拉多的人尽快买车，否则以后就要花高价买进口版了。
难道一代传奇，就要从此没落了吗？为何丰田普拉多会在国内走上“绝路”呢？
在去年，普拉多2.7L车型就已经正式退出了中国市场，目前国内在售款仅剩下3.5L车型，那时候就已暗示了普拉多在国内地位不再稳定。因为从2013年提出CAFC排放要求等环保政策（CAFA指乘用车平均燃料消耗量积分的简称，又称“咖啡法则”）以来，丰田在5年的时间里已经被迫停产了丰田86、锐志、一汽陆巡、普拉多2700等多款油耗较大的经典车型，所以普拉多3.5L直至今天还能依旧顺利国产就是个“奇迹”了，况且国六排放标准马上就要实施了，这无疑更是对丰田普拉多在华的另一种打击。
不过呢，如果说普拉多在国内走上“绝路”全赖政策上那也不全对，车型本身也存在着一些大问题。普拉多是2003年进入中国的，那会儿还不叫“普拉多”，是大多数车迷更熟悉的“霸道”。为何说“霸道”让大家更熟悉呢？因为那时候它的销量不佳，丰田的营销不知有意为之还是脑子短路，做了这样一张海报做宣传：
这一作死行为就跟今天的DG一个样属于“辱华”了，只不过当时人家丰田的歉意更有诚意，出面道歉更改宣传海报同时改了名字，这才有了今天的“普拉多”一名。也算是因祸得福，普拉多从此深入人心，也凭借出色的非承载式车身、低速四驱、全地形轮胎、中后两把差速锁等优势被圈内人称之为“进藏神器”，特别是普拉多2.7L车型最大涉水深度0.7米，最大爬坡度42度，接近角32度、通过角22度、离去角26度，这所有的设计对于一台越越野车来说，保证了车辆越野时的通过性。同时，普拉多出了名的皮实耐操，故障率极低，有车主甚至说开了15年仅换过一个灯泡，可靠性可想而知。这一切造就了普拉多在国内的良好口碑，曾长期霸占大型SUV销量榜首位。
但是，去年国产普拉多停产了2.7L车型，又把4.0L自吸改成了3.5L自吸以后，不仅普拉多的售价整整提升了十万，入门版就要达到46万以上；更让人意想不到的是，一直深受肯定的全时四驱都改成了分时四驱，由托森差速器改为电子控制，顶配车型还取消了后桥差速锁后。业界资深车评人均表示：这就是个作死行为啊！当时我们还做过一期选题~
况且，国产普拉多底盘由原先的悬挂模式减配成前双叉臂不变，后悬挂则变成了后四连杆独立悬挂，虽然依旧是非承载式车身，但明显底盘和四驱系统的现金程度都远不如中东进口版的2.7L普拉多。显然这样的做法就算是再有情怀再喜欢普拉多的车迷也都会失望，所以销量急剧下滑，即使降价都无法挽回消费者的心。
这一切看来，国产版普拉多停产已是早晚的事了。那么问题来了，你喜欢普拉多吗？对于明年可能停产的它，你有什么看法呢？欢迎留言探讨下吧！
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