于 2017 年法兰克福车展首演的 Porsche 第 3 代 Cayenne 车系，国内则是提供了 Cayenne、Cayenne S 以及 Cayenne Turbo 总计三种车型，此回试驾的车款则是入门的 Cayenne 车型。
虽然此回试驾的是入门 Cayenne，不过试驾车款在追加了众多包含外观、内装及底盘的选配项目后，售价不但超越了 Cayenne S 更逼近了 Cayenne Turbo 的 新车售价，这辆 Cayenne 到底选配了什么?可以让它的售价较标准价格增加达 76%，且让我们一探究竟。
多样选配塑造豪华动感风貌
首先在外观部份，试驾车款选配了原厂称为金属湛蓝的车色，且窗框及车顶置物滑轨皆选配高亮泽黑色涂装，后车窗也采用了深色私密玻璃，足下所配置的亦非 Cayenne 标配的 18 吋胎圈设定，而是选配了 21 吋 Cayenne Turbo 铝圈搭配银色烤漆，并搭配与车身同色的轮拱，照明部份亦换上了含主动式转向照明功能的 LED 矩阵式头灯，在外观上已与标准车型有显著的差异性。
新一代 Cayenne 在内饰设计上，除了延续前代于排档座两侧的突出扶手设计外，最明显的更动莫过于加入了自第二代 Panamera 车系起始的家族化新世代设计，其中包含了由两个 7 吋彩色荧幕及中央指针式仪表所组成的五环式仪表设计，以及整合了 12.3 吋的大型触控彩色荧幕的新一代的 PCM 保时捷通讯管理系统，而分布在排档杆周围、使用黑色镜面搭配类触控式的按键，亦明显提升了车室的质感表现。
而在试驾车款上，则进一步选配了柔感真皮的黑褐双色内装、全景式天窗、内外自动防眩后视镜、环舱照明气氛灯、18 向电调含记忆功能的前双座椅、前座椅通风及加热机能、四区恒温空调、特别订制地毯、铝合金内装饰板以及 Bose 环绕音响系统等等，塑造出较 Cayenne Turbo 标准车型更为豪华的车室配备设定。
前座选配了具 18 向电动调整及记忆功能的跑车化座椅，且进一步选配通风及加热机能，而同样列为选配项目的四区恒温空调，则在中央扶手后方增加具温度显示的空调控制面板。
涡轮动力输出更显成熟，底盘选配强化操控性能
动力部份，新一代 Cayenne 入门车型也舍弃了前代的 3.6 升 V6 自然吸气引擎，换上了 3.0 升 V6 直喷汽油涡轮引擎，虽然排气量较前代车款有所缩减，但是在单涡轮增压系统的辅助下，其具备 340 匹最大马力及 450N.m最大扭矩，且拥有双平原式的动力输出曲线，并搭配 8 速手自一体变速箱与四轮驱动系统，由静止加速至时速 100 公里需时 6.2 秒，极速则有时速每小时 245 公里的水平。
试驾车款进一步选配了跑车计时套件，其在方向盘右侧下方具备了方向盘模式切换旋钮，除了可快速切换 Normal、Sport、Sport Plus 及 Individual 等四种模式外，并具备了可提供超增压模式 20 秒的 Sport Reponse 按键，让整体的动力及操控表现更为多元化。
于底盘设定部份，试驾车款除了前述的 21 吋胎圈设定外，可以说是将新一代 Cayenne 车系的底盘科技精随全数选好选满，其中包含了动力转向升级系统、PASM 主动式悬吊控制系统、后轮转向系统、PDCC 动态底盘控制系统，赋予此车有别于标准车型、更加出色的整体操控表现。
虽然标配车型已达 1,985 公斤的车重不算轻盈，而试驾车款在经过诸多选配项目后，车重想必会再往上提升，不过在前述众多新世代底盘科技的加持下，新一代 Cayenne 仍能展现出灵活而快速的操控反应特质，3.0 升单涡轮动力虽仅是 Cayenne 车系中最入门的配置，不过与 8 速手自一体变速箱的相辅相成下，倒也显得颇为契合，特别是在底盘极限略高于动力的设定下，反而更能让驾驶者尽情发挥其所有的性能潜力。
如果说Cayenne 是入门套餐，那此回经过选配后的试驾车款，即使还不算是最顶级的套餐，也绝觉对可称上是豪华全餐，当然值得与否端看消费者对于车辆使用的需求与喜好，但如果你想体验新世代 Cayenne 车系的精华之处，且对于动力没有特别高的需求，那这应可算是物有所值。