2017款奇骏上市，相信不少人都有耳闻，不得不说，这次新款相较于旧款而言，表面上的改变以及暗中的变化，都是不少。从某种意义上来说，新款奇骏好像是为了提升整车利润而调整了车型与车型之间的差别。值得注意的是，新款奇骏还推出了经典手动款以及7座车型，那么，新车究竟如何呢?我们不妨来了解一下。
▲ 此消彼长的自嗨式调整
相比多数的对手，东风日产其实玩不了太多花样的东西，早前各种宣传、轰轰烈烈造势而推出的西玛，如今已然没了影儿，至于蓝鸟，本来想借早年Bluebird来吸引消费者，虽然一开始也卖得不错，但现在也已经渐渐无力。总而言之，东风日产的销量还是靠着原本那几款车，当然了，既是如今，也就将计就计，在原本的几款车上进行一番调整，此消彼长，从而榨取更多的剩余价值。
拿刚刚推出的2017款奇骏来说，其车型与车型之间的配置就有着不小的猫腻。首先是四驱，2017款的奇骏取消了2.0L的四驱车型，也就是说，若想继续购买四驱奇骏，便一定要上2.5L，这种作法无疑是让消费者付出更多的人民币。要知道，在日系紧凑型SUV三强中，奇骏一直以优异的越野性能著称，喜欢奇骏的消费者大多数都会咬咬牙上个四驱车型，如今，四驱车型仅是2.5L的才有，看来消费者不得不再咬多几次牙了。
此外，在具体的配置上，新款奇骏的2.5L车型采用了电子手刹，最高配车型配备了自适应巡航系统，然而颇为让人不解的是，为何新款多数车型都取消掉了并线辅助和车道偏离预警系统，即便是最高配，还取消了自动泊车入位。显然，这是此消彼长的增减配置的手段，为的让消费者将目光齐齐移向2.5L车型。不过这样一来，2.5L更有看头，2.0L性价比不仅没有提升，反而还下降了，这种自嗨式的调整能否让消费者买单，可能性并不高。
▲ 纯属赚吆喝的经典手动款和7座车型
让要花钱才有看头，倒说不上是什么看头，而这次的新款奇骏推出的经典手动款和7座车型，是否又值得消费者一看呢?
首先，我们要明白的一点是，东风日产为何这么异乎寻常的有别于竞争对手地推出手动挡，并不是搞什么大玄机，必然是降低该车的门槛，让人看起来奇骏的起步价不高。另一方面，奇骏这款车的价格本身就没有优势，毕竟像CR-V和RAV4的自动挡起步价就去到了18万元以下，显然，东风日产也没打算靠着这手动挡冲量，不过是换个装饰，看起来好看一些而已。
比推出经典手动款更有意思的是，新款奇骏还弄了个7座车型。我们先看一下奇骏的尺寸吧，它的长宽高为4675*1820*1722mm，轴距为2706mm，4675mm的车身长度，其实对于紧凑型SUV来说是偏长一些的，但是若要设计成7座，第三排无疑是鸡肋，毕竟属于正常尺寸范畴的7座SUV，车身长度都会超多4700mm。再说那2706mm的轴距，我们都知道，轴距直接影响了后排的乘坐舒适度，一般而言，7座SUV的轴距都是接近2800mm，而仅有2706mm轴距的奇骏硬生生设计成7座，其用心可想而知。
▲ 总结
总的来说，2017款的奇骏没有什么过多的看点，主要是弄些可有可无的改变，从而制造出噱头来吸引消费者，但当消费者吸引过来之后，发现用原来的价格根本买不到一台实用的奇骏了，必须要花费更多的价钱才能体验到有与众不同的魅力的奇骏。