哈喽各位老铁，今天在说车之前先说一个名字：野马！
野马这个名字不仅火，而且还抢手！为啥？
因为“野马”这个名称终于有了定论，2018年初，成都市中级人民法院判决福特汽车(中国)有限公司停止侵害野马汽车公司注册商标专用权，并赔偿野马汽车相应的经济损失。该判决生效后15日内，在“福特汽车官方网站”首页刊登声明，消除影响。从此Mustang车型将不能再以“野马”对外宣传。
其实这事是非常合情合理的，四川野马汽车在1986年便注册了“野马”商标，而福特“Mustang”车型进入中国后，其中文名“福特野马”商标申请注册时间为2006年。
好了，这事有定论以后，今天要隆重介绍一下野马汽车旗下的一款看起来“非常高端”的MPV——斯派卡！
这款车指导价为5.98-7.58万，虽然售价非常亲民，但就这个外形这个气场，绝对跟上一代的丰田“加价小天王”埃尔法有一拼！
车身尺寸为4580×1730×1825mm，轴距为2800mm，这个尺寸虽然比“原作者”埃尔法要小，但在同级别中，高度和轴距都有优势。
斯派卡在B柱位置使用黑色贴纸，让车侧玻璃的造型看起来更动感，这个设计灵感的来自现款埃尔法。
一款合格的MPV车型一定是要使用侧滑门的，这样车门开口更大，更体面的上下车才是MPV存在的真谛。斯派卡的惊喜是在右侧配备了电动侧滑门，面子有了~
车尾依旧能发现丰田埃尔法的影子，好在整体造型比较和谐匀称，没有出现一种国产魔改范。
内饰的原创度还是很高的，整体设计中规中矩，上深下浅的颜色搭配还是挺温馨的。
方向盘带有多功能按键，可以对多媒体和导航系统进行控制。仪表盘则采用了传统的双表盘+中央单色液晶显示屏的搭配。整个内饰远没有外观看起来那么“高大上”，一切都是从实用的角度出发。
外在是给别人看的，内在才是关乎车主日常使用，在空间方面，这台MPV确实有着不小的优势。
座椅采用2+2+3的布局，无论坐在第几排，2800mm的轴距还是展现不小的优势，要知道同价位的很多MPV还是受困于“小面”这个尺寸。
个大的优势在乘坐方面外，在储物空间同样有着不小的亮点。第三排座椅在折叠之后可以前翻，能在搭载较多货物时提供一个规整的载物空间。而在三排座椅全部展开的情况下，它的后备厢可以放置下一只24英寸和一只20英寸的行李箱，并且还有一点余量放置小件杂物。当你尝试开着一台7座MPV去机场或者车站接6个人以后，你就会发现MPV在打开第三排座椅后，后备厢的储物空间有多！么！重！要！了！
动力方面，搭载了一台1.5L自然吸气发动机，112马力，136牛·米，全系匹配5挡手动变速箱。1.5L的动力只能算得上“仅仅够用”，市区内驾驶没有问题，高速行车时的加速能力就不是它的强项了，不过结合它的售价，这种表现也在预料之内。
小结
在这个价位依旧有着大趋势下的消费升级，斯派卡就是升级后的高性价比产物，外观“很商务”，空间很实用，传统“小面”载人载货能拉快跑的本质也没丢，结合5万多的起步价，还要什么自行车！
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