[XCAR 导购 原创]
在这个越来越看重个性化的年代，开一款大家都能叫得上名字的车，对一些追求特立独行的朋友们来说简直就是噩梦，所以他们在生活中更偏向于用一些颇为小众的物件。那么问题来了，对于一款MPV来讲，有哪些车能够满足这部分“个性群体”对“小众”的诉求呢？请往下看。
秉着要小众的原则，我们选择了雪铁龙C4 PICASSO、大众夏朗、日产贵士和丰田埃尔法作为此次的推荐车型，四辆车的出镜率加起来可能都不足一个爆款MPV多，稀有性可见一斑。那么下面，我们就来瞧瞧他们各自的实力如何。
推荐车型一：雪铁龙C4 PICASSO
厂商指导价区间（万元）：21.68-26.58
推荐理由：造型颇具未来感，“稀有度”非常高。
C4 PICASSO的外观总能让人过目不忘，前脸家族式的双“人”字镀铬格栅尺寸并不大，前大灯采用了分体式设计，未来感十足。车身整体造型非常饱满，看起来十分气派。
C4 PICASSO的内饰设计同样前卫大胆，不按常理出牌。中置仪表盘采用12英寸液晶显示屏，直观且易读。仪表盘下方为7英寸彩色液晶触控显示屏，虚拟按键排布于显示屏两侧。
配置方面，C4 PICASSO全系均配有前排头部气囊、前排侧气囊、电子车身稳定系统、后泊车雷达、定速巡航、无钥匙启动系统、GPS导航系统、中控台彩色大屏、自动头灯和后排遮阳帘等配置，配置水平较高。
配图为7座版本车型，采用了“2+3+2”的座椅布局形式，此外，该车还拥有五座版车型。
第二排的三个座椅为独立设计，空间变化比较灵活，乘坐空间能够令人满意。
第三排也并非摆设，可以应急使用，只是不建议长时间乘坐。
在第三排座椅未放倒时，行李厢依旧能够留有一定的空余，可应急使用。第三排座椅放倒后，行李厢容积可达732L，第二排座椅放倒后更是可以扩充至2181L，有着非常可观的储物能力。
C4 PICASSO全系均搭载了1.6T发动机，最大输出功率121kW（165Ps）/6000rpm，峰值扭矩为240Nm/1400rpm。
传动系统匹配了6挡手自一体变速箱。
车型小结：C4 PICASSO可谓是MPV界的一股清流，它的造型充分地反映出了法国人天马行空的思维。而正是因为过于前卫的造型，所以它目前在国内的“出镜率”非常低，另外，不到30万元的售价更是令追求小众的消费者心甘为其解囊。
C4 PICASSO：造型前卫
推荐车型二：大众夏朗
厂商指导价区间（万元）：26.98-37.68
推荐理由：多变的车内布局，较高的配置水平。
夏朗的整体风格是属于耐看阵营的，它没有使用浮夸的线条来吸引眼球，而是采用了我们极为熟悉的大众式家族设计，令人挑不出一点毛病。
依然是我们熟悉的大众内饰风格，左右对称的设计。并没有像许多MPV车型那样把挡把放置在中控台上，因此夏朗整个中控台布局可谓非常“轿车化”，降低了上手难度。
配置方面，夏朗全系标配了例如前/后排侧气囊、膝部气囊、胎压监测装置、电动侧滑门、倒车视频影像、定速巡航、腰部支撑调节、中控台彩色大屏、自动头灯、后排遮阳帘和温度分区控制等配置，看来在配置方面夏朗一点都不含糊。
身高176cm的体验者在驾驶位座椅最低时，头部空间达到了一掌，表现非常不错，能够满足绝大部分人的驾驶空间需求。
在不改变驾驶位座椅位置的情况下，同一位体验者在第二排乘坐时，其头部空间也达到了一拳。
第二排座椅支持前后调节，第二排座椅位于最靠后的位置时，腿部空间为一掌两指，将第二排座椅调节至最靠前的位置时，依然拥有两指的腿部空间。
同一名体验者在第三排乘坐的时候，其头部空间为三指。
将第二排座椅推至最靠前的位置时，第三排乘客的腿部空间约为一掌，在第二排座椅最靠后的位置也能够拥有两指的腿部空间，表现不错。
在三排座椅全部使用时，约有300L的行李厢储物空间，将第二、三排座椅放倒之后，行李厢容积可扩充至2430L。
目前夏朗共搭载有1.4T和2.0T两款发动机，其中配图的第三代EA888 2.0T发动机，最大功率162kW(220Ps)/4500-6200rpm，峰值扭矩350Nm/1500-4400rpm。
与发动机相匹配的是一台我们熟悉的6挡湿式双离合变速箱，大量用于大众旗下多款车型。
车型小结：面对这个充满活力的车市，许多厂商都在刻意地强调年轻化，但夏朗却表现得很淡然，依然坚守着自己赖以生存的“中庸之道”。虽然它的外形并没有什么出彩的地方，但较高的配置水平和多变的座椅布局也使夏朗的实用性颇强。
夏朗：空间充沛
推荐车型三：日产贵士
厂商指导价区间（万元）：46.8
推荐理由：座椅舒适，在高端MPV阵营里价格有优势。
贵士的外形已经多年没有发生变化了，六边形进气格栅上方搭配镀铬饰条，与两边的前大灯连为一体，发动机盖上的棱线又为车头增添了些力量感。
贵士的内饰简洁大方，采用了国人偏爱的对称式设计。黑色塑胶、棕色实木与白色真皮层次分明，立体感十足。内饰走线也十分柔美，弧度与棱角恰到好处，营造出了不错的质感。
贵士目前只有一款车型，配有前排侧气囊、电动侧滑门、电动行李厢、倒车视频影像、全景摄像头、定速巡航、无钥匙进入/启动系统、前排座椅加热、氙气大灯和温度分区控制等配置，完全可以满足日常使用。
官方虽未公布其行李厢具体容积，但能从图中看出，在第三排座椅放倒，第二排座椅向前翻折后，可获得几乎纯平的行李厢地台，空间较为充沛，实用性值得点赞。
贵士搭载了日产“VQ35DE”V6 3.5L多点电喷发动机，最大功率可达204kW（277Ps），最大扭矩326Nm。
传动系统方面，与发动机匹配的是日产“XTRONIC”CVT无级变速箱。
车型小结：贵士在高端MPV阵营里一直是个“低调分子”，没有激进夸张的造型，也没有目前所流行的科技感内饰。虽然它的外形多年都不曾改变过，但这并不妨碍贵士成为日产汽车里“舒适”的代名词，另外，对于46.8万元的售价就可买到进口高端MPV，也能够满足部分消费者对“豪华”和“小众”的向往。
贵士：遗传了日产一贯的舒适基因
推荐车型四：丰田埃尔法
厂商指导价区间（万元）：75.90-81.40
推荐理由：MPV中的神话，“稀有”程度非常高。
埃尔法采用了丰田最新的纺锤式前脸设计，霸气十足。类似盔甲的镀铬格栅面积非常大，具有十足的视觉冲击力，另外，前大灯采用了LED光源，看上去更加时尚。
埃尔法的内饰相比老款更加年轻一些，采用了更多亚光和桃木装饰件，同时中控台的设计也更有层次感。内饰用料相比老款也有所提升，中控台采用的皮质材料覆盖，更有高级感。
配置方面，埃尔法的两款车型均配有前排侧气囊、电动行李厢、方向盘电动调节、方向盘加热、换挡拨片、全景摄像头、无钥匙进入/启动系统、后排座椅电动调节、后排液晶屏和远近光感应系统等配置，配置水平达到了“标杆级”。
埃尔法采用了2+2+2的座椅布局，这样的设计保证了第三排乘客的横向乘坐空间。
第二排座椅还可以完全放倒平躺，另外座椅的包裹性和柔软程度都无可挑剔。
埃尔法的第三排座椅可不只是简单的摆设，无论在空间还是座垫柔软度上都表现不错。
官方未公布其行李厢具体容积，不过在放倒第二排座椅后还是可以提供不错的储物空间。
动力方面，埃尔法采用了丰田的2GR-FE 3.5L V6发动机，最大功率202kW（274Ps）/6200rpm，最大扭矩340Nm/4700rpm。
传动系统方面，埃尔法的两个车款均搭载了6挡手自一体变速箱。
车型小结：有“保姆车”之称的埃尔法在乘坐舒适性上称得上是标杆般的存在， 新款车型相比老款在这方面进一步强化，内饰的豪华感也得到大幅提升。虽然新的面孔非常吸睛，但过于强调个性化的造型能否符合一部商务车的调性，依然具有一定的争议性。
编辑点评：以上推荐的四款小众MPV均有着较低的“可见度”，在街车遍地的现状下仍然保持着自己独特的“神秘感”。但较低保有量并不意味着品质就不如爆款车型，对于MPV的终极目标，也就是乘坐舒适性，它们都是有过之而无不及。所以对于追求个性并且向往舒适的朋友来说，以上四款处于不同价位区间的MPV，不妨重点考虑一下。
埃尔法：MPV里的神话