随着汽车市场的发展，消费者越来越青睐技术领先且成熟的混合动力车型。2019年，广汽本田推出继雅阁（ACCORD）之后的第二款重磅混动车型——奥德赛（ODYSSEY）锐・混动。4月29日，奥德赛锐・混动正式上市，新车共推出6款车型，售价22.98-32.38万元。同时，厂家还宣布奥德赛 锐·混动福祉车将在三季度上市。
奥德赛锐・混动拥有日本原版运动外观和全新的第三代i-MMD混动技术。此外，新车还搭载了本田全球首发的"魔术感应门"、 升级的Honda SENSING安全超感系统、远程发动机启动等科技智能配置，同时还升级了高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如在前排位置采用双层隔音玻璃等，增加了车辆整体静谧性。
"原装"日本奥德赛运动版外观
区别于现有汽油版车型，奥德赛锐・混动拥有高识别度的日本原版运动外观，以本田全球设计的飞翼式前脸为设计理念，搭配厚实的保险杠造型与运动包围，整体力量感十足；两侧前翼子板和车尾加入了混动专属的HYBRID混动标识；前大灯和后组合尾灯采用了混动专属的蓝色饰条；尾部设计则延续大气风格，平直的造型尾翼使整体视觉感更为高大宽阔。此外，新车搭配17寸多幅式硬朗轮辋，轮胎外形扩大，整车高度提升15mm。
广本第一款搭载第三代i-MMD混动系统的MPV
奥德赛锐・混动搭载本田最新第三代i-MMD双电机混动系统，系统能够针对不同的行车路况条件，自动判断驱动电机与发动机的擅长领域，在仅靠电机驱动的"EV行驶模式"、发动机和电机同时运行的"混合动力行驶模式"以及发动机直接驱动的"发动机行驶模式"三种模式间无缝切换。奥德赛锐・混动综合油耗最低仅为5.8L/100km。
奥德赛锐・混动i-MMD双电机系统由一台2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和两台电机、电动CVT搭配组成。驱动电机最大扭矩达到315N·m，0转速即可输出最大扭矩。加上2.0L阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机，奥德赛锐・混动的系统综合最大输出功率达到158kW。
除了动力以外，科技配置也升级
奥德赛锐・混动搭载豪华轻控式电动滑门，官方称之为"Gesture Controlled Power Sliding Door 魔术感应门"功能。凭借内置于滑动门的静电传感器感知用户手势，携带智能车钥匙的用户在进入车辆智能识别区后，无需接触车门开关。
新车此次还会搭载1 WAY ENG START发动机远程启动功能，通过按动车钥匙遥控，可实现远距离启动发动机和空调。
奥德赛锐・混动搭载升级的Honda SENSING安全超感系统，包括ACC主动巡航控制系统、CMBS碰撞缓解制动系统、LKAS车道保持辅助系统、LDW车道偏离提醒系统、RDM车道偏移抑制系统、FCW前方碰撞预警系统、TSR交通标识智能系别系统、PSS车身一体式泊车雷达（前4后4式8探头），以及LWC盲点显示系统、MVC360°全景影像系统、PA自动泊车辅助系统等多项功能，移动出行倍感安心。其中，ACC主动巡航控制系统新增LSF（低速跟随系统）功能。
空间舒适感升级
得益于i-MMD混动系统的加持，奥德赛锐・混动在整体NVH性能上有大幅提升。锐混动系统的独特性在于，车辆更多的使用电机驱动的"EV行驶模式"以及发动机和电机同时运行的"混合动力行驶模式"，可以营造更安静的空间。
同时，奥德赛锐・混动通过采用全面升级的高科技隔音技术以及车身多处增加隔音材料，比如在前排采用双层隔音玻璃等，在静音性改善的同时，也缩小了EV模式与混动模式行驶时静音性的差异。
奥德赛锐・混动拥有7座大空间、灵活多变的空间组合，第二排特设有电动座椅，椅背、脚拖角度均可电动调节，还配备豪华头枕，此外新增2个USB充电口。第三排魔术座椅可完全放平，大大扩充行李厢空间。同时，混动系统的搭载并未对空间产生任何影响，通过将电池组紧凑地设置在前排地板下方，确保了新车的豪华舒享空间和使用灵活性。
奥德赛在中国市场一直是家用MPV的标杆级产品，不过随着SUV红利结束，车企开始大规模涌入MPV市场，奥德赛身上的压力也倍增。此次奥德赛混动车型加入，更加丰富了奥德赛的市场覆盖人群，让整体车型竞争力所有提升，在未来有希望继续领跑家用MPV市场。