中国汽车工业协会（简称“中汽协”）发布的数据显示，6月汽车销量同比降幅有所收窄，实现销量205.6万辆，同比下降9.6%。2019年上半年，汽车销量完成1232.3万辆，同比下降12.4%。自主品牌乘用车销量同比下降12.2%，市场份额为38.4%；1-6月，自主品牌乘用车销量同比下降21.7%，市场份额为39.5%。
零售销量方面，6月份一汽大众、上汽大众、上汽通用销量依旧排名前三位。而上汽通用五菱销量则超过东风日产名列第四位（毕竟上汽通用五菱的微客车型数量众多）。排名第五至第十的车企依次是东风日产、吉利汽车、东风本田、一汽丰田、长安汽车和广汽本田。
桥车榜单
轿车榜单大多是老面孔，6月轩逸逆袭朗逸，夺回轿车销量冠军；新宝来则以高达70.15的增幅上市至第四。
比较意外的是北汽EU系列，以17916台突然挺进前十。当然了，新能源车型月销向来不稳定，波动巨大，加上6月因为补贴因素，属于上牌冲量。另外逸动异军突起，环比大涨超5成，以15475台反超帝豪，位居轿车销量第14名。自主轿车的当家扛把子-吉利帝豪长期位居轿车销量前十，今年以来销量有所下滑，连续跌出前十；本月以14961位居第15.吉利帝豪2009年上市至今，历经多次升级改款，但并未全新换代，产品竞争力有所下滑。吉利是时候给吉利帝豪全新换代了。
MPV榜单
MPV是下滑幅度最大的品类，6月下滑，累计下滑高达19.4%。
月销来看，五菱宝骏系前4位占了3；别克GL8销量坚挺，位居第2。比亚迪宋MAX去年持续过万的热销势头不在，跌至6828台。东风风行和奥德赛表现不错，增幅超50%。另外家用MPV新生代的吉利嘉际、雪佛兰沃兰多、大通G50、传祺GM6表现不错。比较意外的是别克GL6本月1979台，未能进入前15。
SUV榜单
SUV本月同比增长达10.9%，销量榜单中车型也大多实现较大幅度增长。
长期霸榜的哈弗H6未能捍卫冠军宝座，被大涨83.7%的大众途观反超，且差距高达8400余台。当然了，途观本次暴涨主要是因为国五清库，后续高销量预计难以持续，哈弗H6有望重新夺回冠军。本田CR-V早已从去年的机油门中恢复，同比暴涨211.7%，以22242台来到了销量季军。
大众集团旗下SUV开始发力，除了途观强势夺冠外，奥迪Q5、探岳、探歌均挺进前15.
高端轿车榜单（市场指导价30万元以上）
高端轿车向来两级分化，奔驰、宝马车型占据前三，奥迪落后一个段位，之后的二线高端车型就差的更远。
6月，宝马5系反超奔驰C/E兄弟，以15676台，领先第2名3254台的较大优势位居第1，同比增幅达到38.8%。奔驰C/E销量稳健，双双过万。奥迪A6则大跌44.6%，仅以4979台位居第4，与前三名差距较大。凯迪拉克CT6销量绝对值不高，才2262台，但同比增长高达87.9%，不过原因大家都知道，跳水式、透支式降价促销才是其销量大涨的核心因素。
高端SUV榜单（市场指导价30万元以上）
高端SUV方面。BBA霸占三强，优势明显。途昂则引领第二梯队。
新能源乘用车榜单
6月25日，新能源补贴政策过渡期结束，补贴大幅退坡。因此整个6月份，各个新能源厂商都在上牌冲量拿补贴。
6月，北汽EU销量17916，强势夺得第一，环比5月份增长153%。逸动则以7340台夺得第二，同比暴涨10倍。比亚迪元EV以6553位居第三。
6月销量有其特殊性，包括补贴退坡、国五清库、年中冲量等因素，销量的回暖并不意味着汽车大环境已经回暖改善。
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