Model3产量破8万辆80%以上返修，特斯拉问题出在哪？-model

作为特斯拉的重要支柱，Model3的产能一直是困扰特斯拉的大问题。据外媒消息报道，通过特斯拉Model 3的VIN注册码（Vehicle Identification Number车辆身份识别码）预估，该车目前的产量已经超过了8万辆！尽管通过这种方式统计的数据并不能保证绝对准确，但它仍然是十分接近真实的。看起来，Model 3的产能危机似乎有所缓解。

消息指出，截止到8月31日，特斯拉共生产了80383辆Model 3，这也就意味着在刚刚过去的7、8月份，特斯拉一共生产了超过39000辆Model 3。平均到每周的产量则为4588辆，不过这并没有达到业界5000辆的预期，以及特斯拉在Q2财报会议上公布的6000辆目标。

问题频出的Model 3

从Model 3今年各季度的销量来看，第一季度-量产为9766辆，交付了8182辆；第二季度的量产为28578辆，交付了18440辆；而第三季度量产大于39354辆。虽然经历了多次跳票以及产量不及预期，但Model 3的产量爬坡速度依然非常迅猛。

然而，在如此巨大的产量负荷下，Model3却在最近频频爆出问题。据了解，为了能够解决全球Model的交付问题，特斯拉不得不赶工生产，甚至不惜“偷工减料”。同时，TechWeb 8月27日消息，据国外媒体报道，瑞银与工程师联合对一辆高配版Model 3进行了拆解，在上周早些时候公布了第一份报告，后续的拆解报告在上周晚些时候也已公布。在组装方面，瑞银分析师将Model 3同通用Chevy Bolt和宝马i3进行了比较，发现Model 3在组装方面存在严重的问题，得分低于平均水平，且修复这一问题花费昂贵。此外，Model3的噪音也受到了质疑，拆解团队给出的评价并不高，只是勉强能接受。

遭遇大批量返工

而在这之前，Model3还遇到了大批量返工的情况。据特斯拉内部消息传出，6月的最后一周，特斯拉达到了5000辆的生产目标，但其中竟有4300辆需要返工，这意味着这批Model3中只有14%的车辆不需要返工。而这些返工的车平均要花34分钟才能修好。

虽然特斯拉的发言人对此问题表示否认，认为返工只是为了确保更高的质量，在每辆车出厂之前都会对其进行哪怕是最小的改进。同时，还会派出专门的小组跟踪装配线上每个车间的每一辆汽车，保证每辆车在生产线末端的质量问题。但如此高的返工率确实让人为Model 3的实际质量产生了一些疑问。

就如全球制造业指南Oliver Wyman的顾问罗恩哈伯认为：一般厂商首次通过率在65%到80%之间，超80%的工厂才算得上有竞争力。可特斯拉Model 3仅为14%的首次通过率远低于行业水准，确实很难与之标榜的高端与豪华相提并论。

命途多舛的特斯拉

除了Model3爆出了许多问题，特斯拉最近的负面新闻也不少。先是马斯克宣布要将特斯拉私有化，结果只过了十几天，特斯拉官方发出公告，因私有化方案比预期困难，特斯拉将放弃私有化，这场“闹剧”很快就结束了。

（特斯拉CEO马斯克）

同时，特斯拉的高层也一直动荡不安。从2017年开始，先是为特斯拉效力了11年的Kurt Kelty决定离职，后来前任首席信息官(CIO) Gary Clark、前任首席财务官Eric Branderiz也于今年3月相继选择离开，而一直主管着Model3研发工作的首席工程师Doug Field也于不久前宣布加入苹果公司。Doug Field在特斯拉的地位，一直被誉为仅次于马斯克的那个人，这意味着特斯拉的核心人员已经在逐渐“出走”。

小编语

特斯拉仅仅只通过短短十几年的时间便有如此优异的成就，是许多车企不能望其项背的。纵观现今的汽车圈，能够有着可持续发展的车企，可能有只有通用、大众和丰田等几家最有发言权。

但如今，特斯拉似乎正走进了一个“弯道”，试图通过加快产量来解决问题。不过，对于现在的特斯拉来说，一味地追求产能和速度并不是一个解决交付的好办法，因为这样“偷工减料”的后果就是Model3的质量难以保证。说到底，质量才是用户正在关心的问题，而特斯拉也不要因为这些产能问题砸了这么辛苦建立起来的好招牌。