有钱还是换个MP4吧-迈凯轮MP4-12C-mp412c

记得第一次知道迈凯轮还是在极品飞车游戏中，那时候它好像还被叫做麦克拉伦，而现在更多的人叫它迈凯轮。当时游戏中出现的是迈凯轮F1，F1可谓是至今震撼世界的经典超级跑车了，不过今天我们不说迈凯轮F1而是它的继承者迈凯轮MP4-12C。(以下文中简称MP4)MP4可谓是“低调的幽灵”经国外媒体测试，在同级别超级跑车，以加速能力来说，没有任何一台超级跑车可以超越它。在著名汽车评测节目Top Gear的赛道里，迈凯轮MP4更是以第2名的好成绩刷新了Top Gear的赛道成绩，这样的赛道成绩比兰博基尼Aventador，布加迪威航Super Sport，帕加尼 Zonda F等终极超跑还要快!

具备F1血统的迈凯轮MP4使用了大量的F1赛车技术，它的名字也有着深层的意义，MP4是自1981年以来所有迈凯轮F1赛车底盘的名称，12是迈凯轮内部评定系统的顶级评价，而C则表示它采用了碳纤维单体式座舱，它与F1赛车采用的单体壳相似，相比车体采用冲压钢板焊接而成的McLaren F1更坚固更轻巧，碳纤维座舱仅重80kg，不管是直线加速能力还是赛道能力都极为强悍。扁平而宽大车头给MP4带来了更低的风阻系数，让车辆高速行驶时能够更加稳定。车身两侧的四个进气口能为发动机和后刹车提供良好的散热，尾部一体式的尾翼可以根据车速自动调节角度可以在车辆紧急刹车时提供更多的下压力来增加制动力。

MP4的内饰简洁而又具有科技感，9000rmp的转速表时刻提醒着你它是一台速度机器，赛车式的方向盘除了拨片换挡并没有多余的功能能让驾驶者时刻保持专注。几乎所有的功能控制按键都集中在那个悬浮式的中控台上，上半部是多媒体系统而下半部则是车辆性能的控制。MP4提供普通、运动，赛道三种模式可以满足驾驶者的任何需求，而MP4特有的弹射模式可以让你体验有飞一样般的感觉。

在MP4的碳纤维车身内安放着一台迈凯轮完全独立研发的3.8升双涡轮增压V8发动机，峰值马力输出高达600 PS，最大扭矩达到600 Nm并且峰值扭矩的80%能够在低至2,000 rpm时爆发。MP4的百公里加速3.3秒而0-200公里加速更是仅为9.1秒，最让人感到惊喜的是它的百公里油耗仅为11.7，对于一台超跑来说简直是太具吸引力了。之所以能有这么低的油耗也离不开迈凯轮自主研发的SSG七前速双离合器变速箱，通过拨片换挡使二者相互结合为MP4提供了强大的动力和极低的百公里油耗。

都说物以稀为贵，MP4也不例外。虽然和它的竞争对手法拉利458 Italia比起来MP4的影响力略微占了下风，但凭借这MP4集众多F1的技术于一身和并不高的产量还是赢得了不少的拥趸，但也正是因为以上两点原因也使得MP4的售价比较高，不过它给驾驶者带来的驾驶体验也是跟价钱成正比的。不过就在2014年迈凯轮宣布将停止生产MP4了，将把更多的精力放到刚刚推出的650S上，从MP4上市到现在已经生产了约3500台，作为迈凯轮F1的传承者MP4也将完美的谢幕了。