东风日产发布“智行+”车联系统 全面布局智能化-nissan汽车

日前，东风日产正式发布“智行+”车联系统，这也是中国主流合资车企首个拥有自主知识产权的车联网。据悉，劲客智联版成为首款搭载“智行+”车联系统的车型，也于当日正式上市销售，指导价13.23万-13.73万元。

南都记者留意到，此次发布会，东风日产的智能互联合作伙伴几乎悉数现身，包括阿里云、腾讯、高德地图、科大讯飞、酷我音乐、考拉FM、航盛电子、联友科技等等，阵容庞大。东风汽车有限公司副总裁、东风日产乘用车公司总经理埃尔顿·谷硕表示：“以劲客智联版为开端，东风日产将在2018年完成全车系主力车型的‘智行+’车联系统搭载，这是日产智行科技落地中国战略性的重要一步。”

作为东风日产首款搭载“智行+”车联系统的车型，劲客智联版定位于“酷i智联SUV”，实现人、车、互联网的全面互通，搭载智能语音控制、车载全时导航、远程实时监测、24小时随心娱乐、车载Wi-Fi热点、流量无忧等6大智联科技。

其中，劲客智联版应用科大讯飞领先语音识别技术，并与高德地图展开深度合作，在线地图实时更新，全路线导航；远程实时监测功能可通过手机APP远程监测车辆状态，查找车辆位置，设置停车区域的电子围栏；搭载酷我音乐和考拉FM电台 APP，自带4G移动Wi-Fi热点，与此同时，日产智联技术基础服务流量10年免费。

此外，全国前10,000名购买劲客智联版车型的客户还将享受“悦享无线”增值流量包，包含在线音乐、在线电台和车载Wi-Fi等增值服务。

东风日产此次所发布的“智行+”车联系统，由东风日产联合中国联通、高德地图、科大讯飞、墨迹天气、酷我音乐、考拉FM、阿里云、腾讯、航盛电子、联友科技等出行生态圈合作伙伴，自主研发而成。它是主流合资车企中，首个拥有自主知识产权的智能车联系统，分别在外观设计、应用发明等方面拥有11 项国家专利。

“智行+”车联系统的发布，标志着东风日产“人·车·生活”智联2.0时代的到来。未来，东风日产希望全面引领“定制化”车联网新消费时代。围绕这一目标，东风日产正着手下一代车联系统的工程开发。下一代车联系统，将导入基于AI、生物监测等多项新技术的应用，如以智能语音控制系统为基础开发的智能私人助理；导入生物识别与应用，如人脸识别、语音识别及支付和个性化定制；疲劳监测、健康监测及关联的医疗服务；万物互联的车-家-办公室双向控制和外接设备的互联；基于用车生活的社交应用等等。

东风日产乘用车公司副总经理陈昊表示，今年，东风日产正式开启智能化战略，在智能动力、智能驾驶、和智能互联全方位发力，致力于成为“智能汽车生活引领者”。

东风日产去年6月底发布了“2022年挑战合资品牌TOP 3”计划，目标是到2022年销量达到160万辆，在合资非豪华阵营中市场占有率超12%，盈利能力达到行业前三，品牌好感度、客户满意度、企业经营质量、产品质量均进入前三。

在此次发布会后续的媒体恳谈会环节，陈昊透露，日产品牌今年前4个月的累计销量在所有合资品牌中排名第三，仅次于大众、本田、丰田，名次有所提升。

以合资车企为单位来看，2016年东风日产的销量为111.7万辆，在合资车企中排名第五，前三名为上汽大众、上汽通用和一汽-大众，排名第四的是北京现代。2017年，上汽大众、上汽通用和一汽-大众依然牢牢占据合资车企前三的位置，北京现代的销量因内外交困而一泻千里，东风日产趁机跃至第四名，全年销量125.2万台，与第五年的长安福特有着超过40万辆的差距。

但若单纯以品牌论英雄，大众始终是不可超越的神一般的存在，日产的劲敌应该是日系同门的本田和丰田。众所周知，本田和丰田都在中国有两家合资乘用车公司，日产虽然也有东风日产和郑州日产两家合资公司，但郑州日产主要在商用车领域发展，乘用车靠东风日产挑大梁，在这一点上，日产比较吃亏。加上日产的品牌力稍逊于本田、丰田，因此要在2022年把其中一个同门兄弟PK下去还是有难度的。

南都记者 何羽

编辑：张泽彤