帕萨特作为定位中级的一款全球车型自1973年诞生以来，共生产销售2000余万辆，当然在国内上汽大众生产的帕萨特其实是由美版帕萨特演化而来的，其实原汁原味的欧版帕萨特反倒是一汽大众的迈腾。至于为什么会出现这样的戏剧性事件，当然其中的关系就比较复杂了，简而言之就是大众先在国内引进美版帕萨特，而当把欧版帕萨特引进并交由一汽大众生产的时候，上汽大众自然不愿意放弃帕萨特这块金字招牌。帕萨特作为中国汽车市场的“老顾客”，到今年为止已经是进入中国市场的第19年了，今天老王就带大家了解一下09年 2.0L自动挡的帕萨特。
09年的帕萨特搭载2.0L自然吸气发动机，匹配自动变速箱（大众的动力系统互相间配合的很好，变速箱换挡平顺，加速反应灵敏，即使是10年车龄的帕萨特，依旧没有什么问题）。大众帕萨特的新车指导价在19.48万—32.28万，而这台车当时的售价是24.08万元。现在已经整整10年、外加跑了将近10万公里了，目前二手车市场里的报价仍在8万，是不是有些高的离谱呢？
在中型车市场中，上汽大众帕萨特一直是市场中的领军车型。在同级里，帕萨特的对手自然是主流的雅阁、凯美瑞、君越，它继承了第一代帕萨特的全部优点，又改善了底盘和动力短板，所以也能全面的显现出优势。当一部车能起到 代表社会地位、解决生活家用的作用，你还不知足吗？
这一代的帕萨特造型稳重，是最经典的车型，后来产的外观都有了改动。但在老王心里一直没超越这一代车型。而且经典设计的轮毂很耐看，让老王有一种压抑不住的喜欢。
内饰也不错，造型搭配简约大气，视觉效果很好。做工和用料也可以，看着很有质感。中控和仪表造型很规整，看着上档次、用着也方便。座椅很舒服，开车久了也不会很累。座椅做工细致,用料扎实,设计和颜色造型方面,老王认为都很符合国人审美（毕竟是专业研究中国人的汽车厂家嘛）。
老王总结一下：09年的帕萨特确实亮点很多（高标准的安全、经典的设计、顶级的造车质量），而且除此之外本身设计经典，早已俘获一大批车友的心，难怪二手车市场里仍然那么保值。开价8万不愁卖不出去是有点过于夸张了，但还还价7万多还真不是问题，买车买的不就是喜欢嘛。你们说呢？